Red Bull車隊負責人Christian Horner並不認同車隊與AlphaTauri深化合作將誕生另一台「粉紅Mercedes」的說法。
「小牛」車隊在2020年更名為AlphaTauri，並嘗試自主研發特定的賽車部件，可是在這4個賽季中，除了偶然能獲得積分，甚至登上頒獎台之外，大部份時間都在積分區以外徘徊，到今年更一度成為墊底的車隊。
為了解決競爭力不足的情況，Red Bull進行了一系列改革，包括建立更緊密的聯繫和再度加強兩支車隊之間的技術合作。車隊來年有可能改名為Racing Bulls，從名稱上可以看出車隊的定位，而且將採用更多Red Bull部件，從而提升競爭力。
不過這種緊密合作關係也引起各界的注視，因為不少人都認為Red Bull可能會直接將關鍵技術及部件轉移到AlphaTauri上，衍生出一台跟Red Bull RB19極為相似且具備超強競爭力的賽車。
其他競爭對手已經私下向FIA表達對此事的擔憂，並敦促當局密切留意Red Bull陣營的行動，阻止任何不公平的情況發生。對此Horner強調兩隊之間並沒有任何違規的交易，並指出Red Bull和AlphaTauri的技術合作不會變成2020年Mercedes-AMG和Racing Point的情況，順便揶揄自己的最大勁敵。
2020年，Aston Martin的前身Racing Point使用Mercedes的風洞開發RP20賽車，與Mercedes 2019年的W10賽車極為相似。而這台RP20的成績也相當不錯，包括4次登上頒獎台，Sergio Pérez也在Sakhir大獎賽奪得生涯首冠。
其他對手在季中便向FIA提出抗議，最終FIA指Racing Point的後煞車設計違反智慧財產權，被罰款40萬歐元並扣減15個車隊積分，使Racing Point敗給McLaren跌至第4。
Horner表示，現在Red Bull與AlphaTauri進行的技術項目與過去對手的抄襲事件完全不同：「我們跟『粉紅Mercedes』還有一大段距離。規則明確列出了所有可以轉讓的部件，說明可以提供哪些部件，而這些部件也是AlphaTauri會得到的。」
「當你仔細觀察AlphaTauri的賽車時，你會發現這台車和Red Bull賽車之間存在非常根本的區別。而且我可以說，賽場上還有其他賽車在概念方面比 AlphaTauri更接近其合作夥伴。」
「你只需看Aston Martin甚至McLaren就明白了，尤其是觀察McLaren的後懸掛，你會發現它的設計理念與我們非常相似。」
Horner明確指出，AlphaTauri最終表現如何是靠他們自己，而賽車的設計理念和開發也是由Faenza廠房負責。
「最後還是取決於車隊人員的做法，我們當然可以提供某些部件，例如Mercedes和Ferrari會為他們的客戶車隊提供變速箱、懸掛和模擬設備以及風洞。這是不同公司之間完全一樣的關係。」
「當然還是要看他們如何使用這些設備，例如過去半年裡，McLaren在某些方面使用設備的效果比他們的供應商還要好。所以實際情況就是他們如何利用規則允許轉移的東西。」
Photo Credit: Pirelli
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