Red Bull車隊負責人Christian Horner認為，車隊因違反成本上限而被罰扣減風洞時數，但這反而有助於「專注」改進RB19。
外界在季前普遍預測Milton Keynes車隊因失去10%風洞和CFD時數而被Ferrari和Mercedes-AMG超越，但從開幕戰巴林的速度和穩定性來看，RB19更勝往年。
車隊曾聲稱2021年的超支罰則，對開發RB19是一個很大的障礙，但Horner則認為被罰的好處是，能確保車隊更好地管理風洞時數。
當被問及懲罰對車隊員工心態的影響時，Horner表示：「我認為它令每個更專注，並提升效率。」
「我們在風洞時數裏失去的，卻在積極性方面獲得更多。」
雖然現在看起來罰扣減風洞時數似乎對Red Bull沒有重大影響，但Horner認為在接下來的9個月裏，有可能看到處罰對車隊的影響，而且有可能關係到更長遠的未來。
「這是你必須在12個月內檢視的東西，因為它不僅是今年的賽車，也是明年的賽車。我認為對真正正面的事是，我們並非處理一個花耗資源和時間的根本問題。」
「對我們而言，能夠應付懲罰並有一個堅實的起點至關重要，這是車隊在實現這一目標方面所做的出色工作。」
「我們還有8、9個月的時間，這意味著我們必須非常有選擇性，非常高效率地開發這台車，當然還有明年的車。」
Horner指出如果2024年的賽車規則有任何重大變化，需要做額外的開發工作，缺乏風洞時數可能會成為主要問題。
「這真的要取決於規則是否有變。」
「我們期待穩定的規則，但這當然是一個缺點和障礙，不僅是在錦標賽獲得第1名的差額，而且還扣減10%。」
「因此我們的時間少 (Ferrari) 15%，比Mercedes少20%等，那是一個相當大的數字。」
「所以對我們而言，這一切都是為了保持應用和選擇在風洞測試的東西的高效率和效能，以及我們如何開發RB19和RB20。」
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