【Sportscar】2024-5-7
隨著2024年IMSA WeatherTech SportsCar Championship賽季的進行，各車廠和車隊已經開始制定2025年的參賽計畫，同時本田美國賽車部門HRC USA可能要作出重要決定。
Wayne Tayler Racing with Andetti在2021年從Cadillac轉投本田Acura陣營，今年更投入2台Acura ARX-06參加IMSA GTP級別。可是競爭對手的一個決定可能會導致各車廠的合作夥伴大洗牌，事關Chip Ganassi Racing在第2戰Sebring 12小時賽前夕宣佈與Cadillac結束合作關係，來年將使用不同品牌的賽車參戰。
雖然英國車隊Jota有意參與Cadillac的廠隊項目，但日前目前傳出WTR with Andetti有可能重返Cadillac的懷抱，與另一支Cadillac衛星車隊Action Express Racing一同參加IMSA，這導致HRC可能需要物色新廠隊合作夥伴。
根據美國賽車資深記者Marshall Pruett的說法：「目前仍不清楚這筆交易是否已來到結婚禮階段，但至少已經交換訂婚戒指。加上Andetti最近與Cadillac的聯盟以及Tayler與通用汽車的長期合作關係，不難預測他們會再續前緣。Andetti Cadillac參加F1，Wayne Tayler Racing with Andetti則和Cadillac參加IMSA，這太夢幻了。」
一位十分熟悉IMSA圍場的消息人士在Sebring 12小時賽後表示，他們「確信Andretti有一些行動」，但當時仍不清楚是參加IMSA還是FIA WEC。不過現在看來，WTR with Andetti有可能再度與Cadillac參加IMSA，與Chip Ganassi Racing交換車廠，但根據RACER等多個消息來源稱，Meyer Shank Racing有意回歸，該車隊在去年Daytona 24小時賽篡改胎壓數據，是HRC決定終止合作關係的原因之一。
Acura Motorsports的代表在上月IMSA Long Beach比賽中被問及關於2025年的參賽計劃，但他們拒絕討論這個話題並表示：「我們致力於跟Wayne Tayler Racing with Andetti合作，並期待Acura在今年的發展。」
也許是未能確定來年的合作夥伴，Acura和Cadillac暫時都不打算升級其LMDh賽車，而對手Porcshe則在季前升級963賽車，務求改善穩定性，並會在Le Mans 24小時賽後推出新曲軸。Lamborghini Iron Lynx也透露，預計會在整個2024賽季一系列小規模升級。
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勝出今年Sebring 12小時賽
對此HRC USA主管David Salters對賽車的表現感到滿意，他在接受Daily Sportscar訪問時指出，參賽者應該對 LMDh和LMH的統合和研發採取謹慎態度，防止成本飆升。
Salters表示：「這是一個非常不同但正面的挑戰。我們有混合動力工程師、動力單元工程師、賽車動力和性能工程師，而且有大量分析。這是我們喜歡的東西，也是本田投入到這個項目的原因，能在合適的情況培育人才和技術，因為這個項目並不昂貴，雖然比想像的貴，但也不是天價。」
「最初我們討論不會升級，但現在允許使用Jokers (研發代幣)。BOP是作為一個安全網要求參賽者控制成本，否則他們就會陸續離開，這也是我們需要做的事。」
去年有傳HRC會以本田名義派出ARX-06參加FIA WEC，但目前仍是只聞樓梯響。對此Salters表示：「首先必須平衡LMH和LMDh，這似乎正在進行中，要做到這一點並不容易，但已經有一些跡象。我們必須確保有競爭力，然後在商業和成本方面必須對本田有利。有時高層會考慮優先項目，有時不會，如果將來他們允許的話，我們可能會感興趣。」
Photo Credit: Richard Dole, Michael L. Levitt
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