Nico Hülkenberg雖然在排位賽表現不俗，但他指出Haas在正賽缺乏爭奪大量積分的速度。
Hülkenberg在本季的大部份排位賽都能擊敗隊友Kevin Magnussen，並多次打入Q3。這位場上唯一的德國車手在過去的西班牙GP展示出速度，排位賽得第9名，在Pierre Gasly罰退後升至第8。
然而到正賽，Hülkenberg被胎耗問題困擾，僅8圈後就進站放棄軟胎，只得使用3停策略，並在之後的賽程先後換上中、硬、中胎。因而失去得分機會，僅以第15名完賽。
本場只有2位車手執行3停策略，另一位正是隊友Magnussen，他也遇到類似的輪胎問題。
Hülkenberg表示良好的單圈表現是值得高興的，但指出車隊必須重點改善正賽速度而非排位賽。
「我寧願反過來，這是我們今年的趨勢和特徵，我們需要嘗試平衡週六和週日的速度。」Hülkenberg表示。
「雖然在排位賽取得佳績是件好事，但也因此會提高期望值，結果週日的正賽會感到沮喪。這個並不容易解決，也很難向人們解釋，所以我認為應該要為更長遠的未來作出行動。」
Hülkenberg承認3停不是車隊在巴塞隆拿的首選策略：「3停是選項之一，但只是一種無奈的選擇。我從起步伊始到整場比賽的胎耗都極高，前後輪都有嚴重的顆粒化，然後我的名次就不斷下滑。」
「所以我們必須提前進站，但即使換上中胎、硬胎或任何輪胎，這種趨勢仍在繼續。相對於主要競爭對手，我認為自己當時的速度還可以，但顯然我們蝕了一次進站。」
「即使用了更新的輪胎，你也不可能提升名次，因為我們的輪胎無法負荷那種速度。如果只比1圈，表現是很好，但到了66圈的正賽就不同了。因此我們需要改善正賽的表現。」
不過兩位Haas車手在進站後都奮力追擊，並一度創下最快圈速，對此Hülkenberg表示並不後悔沒有養胎。
「我們必須嘗試一些能創造機會的東西。如果你一開始就選擇跑慢5秒，我認為結果還是會一樣。」
「我們不是來陪跑的，所以我會不斷搏殺，我聽到輪胎在慘叫，但我必須開到最快。」
當被問及為甚麼車隊的胎耗比對手嚴重時，Hülkenberg認為：「我認為可能是多重因素的結合。」
「下壓力肯定有影響，可能還有一些懸掛方面的特性。我認為我們的車子不太正常，對輪胎非常不友善。」
大家對Haas在今年餘下的賽程有何期望呢？
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