【IndyCar】2024-12-28
NTT IndyCar Series宣佈將在2025賽季使用新型方向盤，造價高達1.9萬美元，但亦允許車隊繼續使用現役的方向盤。
IndyCar多年來一直使用知名賽車公司Cosworth製造的方向盤，賽方在2018年引進Dallara DW12車架的升級版IR-18的同時，也採用了配有4.3寸彩色顯示屏的Cosworth CCW Mk2方向盤。直到日前，IndyCar為讓車手更易於操作在俄亥俄站引進的能量回收系統，宣佈車隊明年可選擇使用新的Cosworth CCW Mk3方向盤，Mk3系統已在去年開始用於Hypercar賽車中。
Mk3方向盤在外觀上與前代的最大分別是整體綫條比較圓滑，方向盤的直徑也比Mk2大，從284毫米增加至310毫米，還配備更大的數據顯示屏，按鈕和旋鈕也經過重新排列，更符合人體工程學，有助車手操控方向盤和管理能量回收系統。Mk3的快拆裝置則由退役車手兼現任IndyCar比賽裁判Max Papis創立的方向盤公司Max Papis Innovations提供。
Mk3的造價高達1.9萬美元，目前已知有8支車隊會升級使用Mk3，包括AJ Foyt Racing、Arrow McLaren、Chip Ganassi Racing、Ed Carpenter Racing、Juncos Hollinger Racing、Rahal Letterman Lanigan Racing、Team Penske以及來年首次參加IndyCar的PREMA Racing。
相關報導：Robert Shwartzman回歸PREMA 參加2025年IndyCar
不過在這8支車隊中，仍有至少一位車手會繼續使用Mk2系統，其餘車隊，包括只參加Indy 500的DRR-Cusick Motorsports預計也會繼續使用Mk2，直到車隊和車手完全了解Mk3的操作。而Rahal Letterman Lanigan Racing也在賽季中期改用客制化的方向盤，因此可能不會全部車手都使用Mk3。
目前不清楚IndyCar是否容許車隊使用不同的Mk3方向盤外殼。現時IndyCar規定全部車隊都必須使用Cosworth製造的CSB（Cosworth Switch Board）CAN電子控制單元和CDU（Cosworth Display Unit）顯示屏，但沒有規範方向盤的外形。因此車隊會因應車手個人的習慣或者與不同的廠商合作，使用不同的方向盤外殼，例如Arrow McLaren會使用Cosworth原廠外殼、Penske用自製的方向盤外殼、Chip Ganassi Racing則與Max Papis Innovations合作，甚至同一支車隊會使用不同的方向盤外殼。
相關報導：KTM正在尋求獲得Lewis Hamilton投資
對於新方向盤，衛冕車手年度冠軍Alex Palou接受RACER訪問時表示：「如今隨著混合動力技術的應用，我們在方向盤上的操作比以前更多。我們需要關注很多不同的事項，例如賽車現有的能量或者剩餘的能量，使我們的操作變得更加複雜。」
「我之前使用的方向盤是很不錯的，但我們需要更多按鈕或者旋鈕，甚至需要將按鈕放在我們難以接觸到的位置。新的方向盤已經解決了這些問題，甚至不需要再做額外的改動。新方向盤就像一張空白的紙，讓我們隨意安排按鈕的位置。因此新方向盤為我們提供了更多選擇，同時讓車隊的管理變得更簡單。」
「顯示屏比以前更大，這會對車手有所幫助。而且方向盤的背面也有很多按鈕，增加了更多開關和撥片，感覺真的很高級。」
另一方面，IndyCar亦計劃在2027年使用由Dallara製造的新車架，並已經開始進行風洞測試，取代早在2012年服役至今且經過3次升級的DW12。目前Dallara和IndyCar擁有人Penske Entertainment尚未確定2027年賽車最終的設計，但仍有相當多的研發時間。
Photo Credit: Cosworth, IndyCar
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12024 #IndyCar #Indy500 #IndyCar2024
