【IndyCar】2024-7-9
雖然Scott Dixon在上週末的Mid-Ohio站起步前就出現故障，但IndyCar主席Jay Frye還是對全新混能系統的整體表現讚譽有加。
經過多次延誤後，NTT IndyCar Series終在上周末的Mid-Ohio比賽引進混能系統，包括48V電動發電機組 (MGU) 和每圈輸出高達320千焦耳的電池 (ESS)，可輸出額外120馬力，結合現有的2.2升V6雙渦輪引擎，綜合動力可達800馬力，是IndyCar相隔20年再有賽車達到這個數字。
而混能系統也解決了IndyCar賽車無法自行發動的問題，車手只需在方向盤上按下按鈕，由混能系統來啟動賽車。以往當賽車打滑或種種原因在賽道上熄火時，都需要工作人員從車尾接電才能重新發動。而此項設計已在Mid-Ohio的實戰中取得成功。
上週末的唯一瑕疵，便是Dixon的Chip Ganassi Racing本田賽車在熱身圈期間懷疑出現ESS失控放電的問題，導致他在T5停車，需由工作人員將賽車運回維修站。Dixon經過車隊緊急維修後於第22圈回到賽道，在確認已經解決相關問題後退賽，也是本場唯一未能完賽的車手。
Dixon賽後接受NBC訪問時指出：「感覺有一些東西以過高的速度放電，是電池出現了某種故障。」這次退賽使Dixon爭奪第7座年度冠軍變得非常困難，目前他在積分榜跌至第4位，落後第一名的隊友Álex Palou 71分。
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不過作為混能系統的首次實戰，IndyCar主席Frye仍對這個結果十分滿意，更稱這是「許多人付出巨大努力」的成果。
Frye表示：「實在太棒了。我們安排6號車 (Nolan Siegel在熱身賽使用混能系統自行) 啟動、倒車並駛走。最重要的是，我們還有很多尚未發掘的潛力，第一個比賽週的表現真的非常好。」
Frye也承認Dixon的故障令他感到緊張和不安，但他強調隨著各車隊獲得更多混能系統的比賽經驗，未來將會越來越順利。
「我當然有擔心過，因為不知道發生了甚麼事。不過這個週末堪稱完美，我們的啟動功能取得成功，實在太棒了。一眾車隊都非常出色。這套混能系統已經累積約31,000英里的測試里程，車隊為此投入巨大資源，這是整個圍場的巨大努力。不過當發生機件故障且不知道具體情況時，我在比賽期間坐立不安，但顯然車隊已經解決問題並提早結束比賽。」
「我認為隨著車隊不斷累積經驗，一切都會越來越好，這是一個過程。所以第一個週末的情況非常好，我為所有人的努力感到自豪，並對未來充滿期待。」
本場比賽的季軍車手Scott McLaughlin在賽後分享了對混能系統的看法，他認為雖然要管理的東西比以往更多，但很喜歡能量回收的功能。
這位Penske車手表示：「這套系統很有趣，因為我們可以掌控所有動力輸出，無須任何繁複的程序來啟動，只需按一個按鈕就可以運作。我們必須考慮很多因素，無論是與對手作戰還是自己一個跑快圈，情況都會有所不同。而這就是系統的優點，我按一下按鈕就可以使用了。」
「雖然要顧及的東西很多，但我認為這就是與以往不同的地方，可能會有車手因此而出現失誤，尤其是在街道賽，但很有趣。」
Photo Credit: IndyCar
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