【IndyCar】2024-4-17
NTT IndyCar Series將於在本週末的Long Beach大獎賽推出新型Aeroscreen。
IndyCar在週二發表新型Aeroscreen，其主要理念是減輕重量和改善車手的通風效果。新型Aeroscreen原本計劃於5月10至11日舉行的第4戰Indianapolis Road Course站推出，但由於廠房已經生產了足夠的新Aeroscreen供應給所有車隊，因此決定提前2場使用。
Aeroscreen是IndyCar與Red Bull Advanced Technologies合作開發的車手防護裝置，融合了Halo的設計並由Pankl提供的鈦金屬框架固定，在類似Halo的框架前方也設置由PPG製的擋風板，於2020年推出。
將於本週末推出的新Aeroscreen重量從上一代的18.8磅降至14.5磅，同時季初也已強制車隊採用新的3D打印鈦金屬框架，新框架的剛性與上一代相同，但輕了6.8磅，因此2024年的賽車總共減輕11.1磅。
IndyCar空氣動力學開發總監Tino Belli表示，輕量化Aeroscreen所製造的下壓力會減少35磅。而新Aeroscreen的另一個重點是車手冷卻效能，由於Aeroscreen設有擋風板導致通風效果會比Halo差，因此參賽車手的頭盔都設有通風喉管來獲得生風，這一直是Aeroscreen的缺點之一。
不過在研發團隊評估後，認為無需重新設計即可改善通風。新Aeroscreen的擋風板上方設有2個開口，通風口的進氣道設有蜂巢格開口，然後空氣會通過3D打印的橡膠通道引進駕駛座並吹到車手的胸部，選用橡膠的原因是可以在發生事故時減少手部受傷的機會。
車隊還可以選擇在蜂巢格開口中加裝小型過濾器，能阻隔灰塵進入駕駛艙。在IndyCar比賽中，車手的心跳達到每分鐘150至200次，加上車手會穿著多層防火服，體溫甚至會升至華氏100度 (近攝氏38度) 以上。
Belli表示：「製作2.0版本的目標之一是減重，然後我們利用這個機會改進其造型，同時改善車手的通風效能，較薄的聚碳酸酯 (polycarbonate) 與較厚的其實一樣堅固。」
「多年來我們了解到這個項目的極限，我們在第一個版本的設計很保守。我們當時講求的是更廣闊的視野，但後來發現不需要，因此我們利用鈦金屬框架下方的空間開設一個通風口，並通過管道將空氣向下吹向車手的胸部。」
「Aeroscreen是非常重要車手安全設備，已經多次證明其效果。」
除了Aeroscreen，今年IndyCar最大的改動是轉用2,200 cc V6雙渦輪混能引擎，各車隊在過去一年已經進行多次測試，原計劃在3月10日舉行的開幕戰St. Petersburg大獎賽使用。可是由於技術原因，IndyCar還是決定延至Indy 500大賽後才正式啓用，但至今沒有具體日期。
Photo Credit: IndyCar
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