因為雷暴延遲了兩個小時開始的Music City Grand Prix與上一年的比賽一樣，充滿著意外和黃旗。
比賽由獲得IndyCar生涯第二個頭位的Scott McLaughlin帶領下起步。在第三個圈Colton Herta與Dalton就已經在四號彎發生碰撞，令由第二十三位起步的Herta需要做一次慢和額外的Pit Stop更換頭翼。而在他離開Pit Lane時已經落後領先車群一個圈。這一場比賽的第一支黃旗由上一站的冠軍Alexander Rossi引致。他在十號彎鎖死尾胎令引擎熄火，同時令他需要做額外的Pit Stop落後領先車群一個圈。
衛冕冠軍Alex Palou是領先車群中第一位進行Pit Stop的車手，而這一個決定時機恰到好處。因為Helio Castroneves在三號彎打滑並熄火，再次引發黃旗和令Pit Lane關閉。當Pit Lane重新開啓時大部份車手都選擇換胎，令Palou能夠繼承領先位置。
在比賽從新開始後Graham Rahal與爭冠車手Pato O’Ward發生碰撞引發骨牌效應，第一個碰撞後O’Ward撞到Will Power，而因為這一群車手發生碰撞減速，尾隨的車手都需要減速發生了幾次碰撞。其中一位受害者就是Scott Dixon，他的左尾懸挂系統受損，但車隊在快速調整後決定繼續比賽，這一次意外都引發另一次黃旗，O’Ward都因此需要退出比賽。比賽在第三十三圈重新開始，但在一圈後由發生了另外兩個碰撞。Callum Illot與Rossi發生碰撞，另一邊Devlin DeFrancesco和Takuma Sato就發生了一個更猛烈的碰撞，雙雙推出比賽，再次引發黃旗。
比賽在七圈後再次重新開始，因為一輪混亂，Herta和Rossi在隨後幾圈已經能夠返回領先圈。而這一次比賽順利地跑了十一圈，直到下一次黃旗。當Dixon, Christian Lundgaard, 和Rinus VeeKay等車手選擇提早進行最後一輪Pit Stop之後，Rahal再次構成黃旗。他先在四號彎撞到彎外的保護墻停下，令VeeKay反應不及撞到Rahal。
不少車手在黃旗下選擇做最後一次換胎，這時候使用不同策略的Josef Newgarden和一眾提早進行了Pit Stop的車手都賺到位置，Dixon更加爬升到第二位，Lundgaard登上第三位。比賽在重新開始後不足十個圈後又再次出現黃旗。這一次是兩位新秀Kyle Kirkwood和David Malukas發生碰撞，並同時退出比賽。因為Newgarden需要進行Pit Stop的關係，Dixon獲得領先位置在第七十圈重新開始比賽。但在兩圈後Jimmie Johnson再次引發黃旗，工作人員雖然能夠快速清理賽道令比賽重新開始，但Newgarden又立即與Grosjean發生碰撞。賽會為了保證比賽能夠在綠旗情況下結束，所以在比賽剩餘四圈時出示紅旗清理賽道。
最終比賽在第七十九圈重新開始，Dixon能夠維持領先位置，但後方的Lundgaard就無法抵擋McLaughlin等一眾車手的攻勢，由第二位跌倒第八位。McLaughlin登上第二位之後就開始對Dixon的一陣窮追猛打，但最終Dixon都能夠以僅僅0.153秒的優勢獲得生涯第53個冠軍。令他成為IndyCar歷史上獲得冠軍數量第二多的車手。Scott McLaughlin飲恨，Palou就獲得最後一個頒獎台位置。而兩位在比賽早段發生意外的車手Rossi和Herta就分別在第四和第五位衝綫。
這一場比賽合共出示了八次黃旗，一次紅旗，與往年的九次黃旗和兩次紅旗少，但就再次令不少人質疑這一條狹窄的賽道是否適合舉辦賽事。賽後O’Ward都在社交媒體Twitter稱這一條賽道為”Crashville“, 表達對這一條賽道的不滿。因為賽道非常狹窄，只要有任何碰撞，賽會就很大機會需要出示黃旗，令賽事不能夠順利地舉行，對車迷或車手來説都非常掃興。所以IndyCar需要審視賽道的設計，嘗試尋求改變，否則很難在Nashville成功吸引新的觀眾。
IndyCar的賽季剩餘三場比賽，暫時Power在車手榜有六分的優勢領先著Dixon，而Ericsson, Newgarden, 和Palou都在Power 33分的距離之内，所以這一個冠軍依然有很多變數。下一站將會在伊利諾伊州的World Wide Technology Raceway舉行，亦都是今年最後一場Oval賽道的賽事，絕對值得留意。
