【F1】2024-4-30
Haas車隊負責人小松礼雄表示，Nico Hülkenberg在中國上海舉行的衝刺賽再度出現輪胎快速損耗的情況，因此他有理由相信車隊尚未擺脫去年一直困擾他們的胎耗問題。
經歷了失望的2023賽季後，車隊在冬天休季期不斷努力研發賽車，希望能解決困擾他們整個賽季的胎耗問題。車隊在季前測試中重點評估VF-24賽車的長距離比賽表現，從而改善胎耗問題以及空氣動力學不平衡。
初步看來車隊的研發結果是正面的，Haas在本季前4場比賽有3場進入前10名，其中在澳洲大獎賽更是雙車得分，目前他們獲得5分並正與RB爭奪中游第一名。
不過在中國大獎賽，Hülkenberg在周六的衝刺賽從第13名起步，但他在19圈的比賽中不斷損失名次，因為他的尾胎很快就出現損耗。Hülkenberg認為是「設定上出現錯誤」導致失利，但他仍在正賽力挽狂瀾取得第19名。
而小松指出，上海一戰反映了Haas可能仍未解決長距離比賽的胎耗問題，暗示多年沒有來的上海國際賽道突顯了賽車的一些隱藏缺陷，可能不只輪胎問題，而是多個問題結合導致車手在衝刺賽遇上難題。
小松表示：「我不會說胎耗問題已經消失，例如我們預計會在中國發生某些事情，結果卻經歷了一些不同的情況。」
「我們可以看看Nico在衝刺賽的問題，這不單是輪胎的問題，而是多方因素綜合的結果，但是我們確實令Nico陷入掙扎。所以我不能說已經100%克服輪胎的問題。我認為這條賽道、這個溫度以及輪胎合成物暴露了一些新的問題。」
「但我覺得正是因為我們一直專注在輪胎方面，所以我們可以努力改善這個問題。如果我們再次來到這裡，可能會使用略為不同的設定。至於Kevin的衝刺賽，他的比賽相對穩定，最終以第10名完賽，但他的速度也不是特別好。」
「Nico損失位置不是單一因素造成的，而是多種因素的結合，由此可以看到賽車有多敏感。如果你身處某些條件或情景，而且未能留有足夠的空間令輪胎長期處於良好狀態，就可能會發生這種情況。」
「因此我們會從中吸取教訓，旨在了解這台車的一切，包括設定和駕駛方式，令自己有多一點操作空間，如果再發生類似的情況，輪胎就不會廢掉，可見我們還沒有完全擺脫此等問題。」
大家覺得Haas今年的最高名次會是第幾名呢？
Photo Credit: LAT Images, XPB Images
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