【WEC】2024-11-8
Lamborghini不排除在2025年削減LMDh項目的規模,選擇參加FIA世界耐力錦標賽 (WEC) 或IMSA Sportscar Championship,甚至終止LMDh項目。
目前Lamborghini與意大利車隊Iron Lynx合作參加WEC和IMSA的原型車和GT級別賽事,分別使用SC63 LMDh和Huracán GT3 EVO 2賽車,其中在IMSA只會參加5場Endurance Cup比賽。
SC63是今年才服役的新型賽車,也是Lamborghini首次以廠隊身份參加原型車級別,但車隊在首個賽季遇上重重挑戰,在可靠性和速度方面不及對手。在剛過去的WEC賽季中,Lamborghini只獲得11分,在所有參加全年度比賽的車廠中敬陪末座。Iron Lynx在次一級的LMGT3級別也表現平平,只登上過一次頒獎台。
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根據Lamborghini首席技術主管兼代理賽車業務負責人Rouven Mohr的說法,廠方正在評估所有選項,包括完全取消LMDh項目。Mohr指出,廠方重新評估來年參賽計劃是因為WEC要求Hypercar級別車廠在明年使用兩部車參賽,Lamborghini未必有能力營運。
Mohr表示:「我們正在審視明年的所有可能性。對我們來說,最大的問題是沒有計劃使用第2部車參加WEC,從而在我們内部產生了支持第2部車參賽的選項。我們希望繼續在IMSA和WEC各自使用一部車參賽,現在我們面臨的情況是,需要找到管理兩部WEC賽車和一部IMSA賽車的方法,或者我們只能參加一項錦標賽。」
被問及結束SC63項目是不是可能性最低的選項,Mohr的回答是:「當然是。雖然我們會考慮所有選項,但我們的意願和目標是維持這個項目。」
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與此同時,即使Lamborghini跟應屆WEC車手世界冠軍得主Porsche一樣是Volkswagen集團旗下的車廠,但Mohr強調Lamborghini與其他WEC Hypercar和IMSA GTP廠商相比,仍是一支小車隊。
「我們與其他車廠不同,我們在這個領域的資歷相對較淺。Squadra Corse賽車部門的人數不到30人。在此之前,我們專注於GT3,而這 (LMDh) 是我們的另一個發展階段,我們無法在短時間内快速發展。」
Lamborghini和Iron Lynx已經報名參加明年IMSA GTP和GTD級別,不過在參賽規模方面,Iron Lynx傾向於在明年使用兩部SC63參加WEC,並使用一部車參加全季IMSA,但表示未來的計劃最終還是由Lamborghini來決定。而根據Daily Sportscar報導,最近Iron Lynx對Lamborghini持續搖擺不定的態度感到不滿。
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值得一提的是,在上周的WEC巴林新秀季後測試中,Iron Lynx女性車手部門Iron Dames旗下的兩位車手Michele Gatting和Celia Martin沒有駕駛Lamborghini賽車,而是駕駛應屆冠軍Manthey Racing Porsche 992 GT3 R。Iron Dames亦計劃明年跟Manthey合作參加WEC LMGT3級別。
再結合Iron Lynx / Iron Dames在今年的歐洲Le Mans系列賽 (即使Iron Lynx仍使用一部Huracán GT3 EVO 2參賽並奪得年度冠軍),以及在下月開始的2024 – 25年亞洲Le Mans系列賽跟Proton Competition合作,使用Porsche參加比賽,引起有關Iron Lynx和Lamborghini關係破裂的猜測。
對此Mohr暗示不應過度解讀此事,堅稱Lamborghini和Iron Lynx「仍然保持合作關係」。不過Mohr也承認,現在留給Lamborghini的時間已經不多,但作出決定的時間比預計長,2025年FIA WEC的報名截止日期為11月18日。
倘若Lamborghini決定退出WEC,在2026年或以後重返的機會將變得渺茫,因為WEC計劃將參賽車輛數目限制在40部,而且Aston Martin和Genesis都將會加入Hypercar級別,Mercedes-AMG也正在考慮使用AMG GT3 EVO參加LMGT3。到時除非有席位空缺,否則Lamborghini將很難再獲得參賽資格。
Photo Credit: ELMS, FIA WEC, Lamborghini, XPB Images
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