Lamborghini Squadra Corse已確認其LMDh賽車的初步技術及參賽細節，該車輛將於2024年國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 和IMSA WeatherTech Sportscar Championship亮相。
同時Lamborghini也發佈車輛的概念圖，車廠選用Ligier的車架，但車輛尚未命名。
車輛搭載賽車部門Squadra Corse開發的90°夾角V8 twin turbo引擎，具體排氣量及其他資訊尚未公佈，但據悉約為4,000 cc，與同樣使用V8 twin turbo引擎Porsche 963完全不同。引擎重量為 180 kg，是規定的最小值。
配合LMDh統一規格的混合動力裝置，包括Bosch電動機、Xtrac P1359 7速序列式變速箱和Williams Advanced Engineering電池組，輸出500 kw (670馬力)，是LMDh和LMH中480 – 520 km範圍的中位數。
尺寸方面，長寬分別為5,100 × 2,000 mm，軸距為3,148 mm，車重為1,030 kg，是LMDh規定的最小值。極速達340 km/h。
有傳言指，市售跑車Huracán的後繼車也採用類似的V8 twin turbo動力配置，並擁有混合動力。
正如早前確認的，車輛將與Ligier Automotive一同設計，車架將由Squadra Corse在其GT3和Super Trofeo賽事中的長期合作夥伴HP Composites於意大利生產。
HP也是Ligier的姐妹公司，由賽車手Jacques Nicolet擁有。
「隨著Lamborghini在其市售車生產中開啟混合動力的未來，LMDh代表一個基於其下一代跑車經驗的特定能源 / 性能項目，完全符合Cor Tauri的戰略。」Lamborghini在一份聲明中表示。
Lamborghini關於LMDh計劃的最新聲明於5月中旬發表，該聲明強調Volkswagen集團在一項名為Cor Tauri的戰略下推動其混合動力市售車系列，在拉丁語中意為公牛的心臟。
「因此Squadra Corse邁入由混合動力驅動的賽車領域，非常適合Lamborghini向混合動力技術過渡。」
「與Ligier Automotive合作的決定使Lamborghini Squadra Corse能與知名車架供應商一起加入頂級耐力賽。」
「此外Ligier Automotive稱職且靈活的架構使合作夥伴關係成為LMDh項目合乎邏輯的選擇。」
目前尚未公佈相關合作的車隊，但Lamborghini計劃於2024年參加全季FIA WEC，以及IMSA WeatherTech Sportscar Championship中的Michelin耐力杯。
Lamborghini在聲明指，車輛將於「IMSA耐力杯和國際汽聯世界耐力錦標賽」亮相，即表示車廠在北美的重心將集中在長途比賽。
然而Lamborghini Squadra Corse負責人Giorgio Sanna曾向Sportscar365表示，不太可能在2024年IMSA開幕戰Rolex 24 at Daytona亮相 ，該比賽也是Michelin耐力杯的開幕戰。
Sebring被認為是更現實的可能性，但目前尚不清楚是否會同時參加WEC和IMSA，因為在3月中旬的「Sebring週末」中，週六是FIA WEC開幕戰Sebring 1000 miles，而週日Sebring 12小時賽，目前不少車隊同時參加兩項賽事。
Michelin耐力杯的其他分站包括Sahlen The Glen 6小時賽、將於2024年劃入的Indianapolis Battle of Bricks，以及傳統的IMSA最終戰Motul Petit Le Mans 10小時賽。
在2023年第一季發表實車輛圖片之前，預計不會公開更多技術細節，Lamborghini預計於明年春天開始測試。
早前Lamborghini已經宣佈長期GT廠車手Mirko Bortolotti和Andrea Caldarelli將成為LMDh計劃的首批車手，並帶頭參與車輛開發。
