【其他比賽】2024-5-28
在過去幾個月，一直有傳指Lancia將重新投入越野賽，直到Lancia在本週末的FIA世界越野錦標賽 (WRC) 主場比賽意大利薩丁尼亞島站前夕正式宣佈這一計劃。如傳聞一樣，Lancia選擇參加前輪驅動的初級越野賽級別Rally4 。
Lancia是FIA WRC史上最成功的車廠，總共奪得10屆車隊冠軍 (1974 – 1976 年、1983年、1987 – 1992年)，該車廠最後一次參加FIA WRC是1993年以私營車隊身份參賽。
Lancia在今年3月宣佈重新推出其著名的性能品牌HF，意指High Fidelity。如今發佈了高性能市售電動車Ypsilon HF，以及對應Rally4級別的内燃引擎賽車版Ypsilon Rally 4 HF，這款車被視為經典車型Delta HF Integrale的後繼車型。
其中Ypsilon Rally 4 HF採用前輪驅動模式，搭載1.2升3缸渦輪增壓引擎，可輸出212馬力，以及5速序列式變速箱。不過暫時廠方沒有宣佈Rally4版本何時服役，也尚未開始進行測試。
Lancia在聲明中表示：「從今天開始，許多車迷和越野愛好者的心將再次跳動。事關Lancia決定重返越野賽世界，將從這項賽事的基礎：Rally4級別開始，這是一個代表激情的級別，主角是年輕車手，他們以激情開始職業生涯，並將成為明天的專業車手。」
「完美Lancia風格的新開始，是以抱負、務實和謙遜為特徵，這一點符合品牌的使命和DNA。Lancia仍然是越野賽領域史上最成功的品牌，擁有15座世界越野錦標賽冠軍、3座世界耐力錦標賽冠軍、1000 Miglia冠軍、2座Targa Florio冠軍和Carrera Panamericana冠軍。」
「Lancia Ypsilon Rally 4 HF由1.2升4氣門3缸渦輪增壓引擎提供動力，可輸出212匹馬力。這款高性能車型配備前輪驅動、5速機械變速箱和機械式限滑差速器，是所有越野愛好者享受樂趣的理想設計，也是任何渴望在R4級別和2輪驅動錦標賽取得勝利的車手的理想選擇。」
對於老一輩的車迷來說，Lancia絕對是一代經典，這家車廠於1906年成立，其首台WRC冠軍車是Stratos，在1974至1976年間連續奪得車廠年度冠軍，後來廠方也投入了037參加Group B賽事，並策略性地奪得1983年年度冠軍，成為最後一台後輪驅動的WRC冠軍賽車。後來的Delta和Delta Integrale也為名將Juha Kankkunen和Miki Biasion在1987至1991年間奪得4屆車手冠軍。
不過Lancia在近20年不敵市場競爭而導致銷售不佳，更陷入財政危機。直至PSA集團與FCA集團在2021年合併，成立Stellantis集團，Lancia加入了Stellantis集團旗下。在母公司的打理下，Lancia開始重上軌道，並再次在歐洲擴展業務。
目前Stellantis集團已經投入2款賽車參加Rally4，分別是Peugeot 208和Opel Corsa，2款車都使用相同的底盤，並且共享引擎、變速箱、懸掛等關鍵部件。
Photo Credit: Lancia
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