【F1】2025-3-25
McLaren車隊負責人Andrea Stella解釋了Lando Norris在中國大獎賽最後階段遇到的煞車問題，他形容問題「不可接受」。
2025 F1賽季的頭兩站都是由McLaren以十分明顯的速度優勢獲勝，而在上週末的中國站更是達成了隊史第50次冠、亞軍完賽的成就。頭位起步的Oscar Piastri穩守領先奪冠，Lando Norris在起步後超越George Russell上升至第2位。
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不過在比賽的最後20圈，Norris突然遇到煞車踏板問題，他在無線電報告踏板的行程越來越長。一般來說，煞車踏板行程變長的問題很可能是源自液體洩漏，例如煞車油管和煞車總泵漏油。為了安全完賽，Norris只能放慢速度，並盡量減少煞車力度，以近乎滑翔的方式過彎，目的是減少向煞車系統施壓，減慢液體流失的速度。這種問題對於特性偏向「Stop and Go」的上海國際賽車場來說，無疑是非常危險的。
此時Norris也要顧及後方的Russell，雖然煞車踏板的狀況在最後兩圈變得嚴峻，但好在Norris有著7秒優勢。即使Russell不斷追近，Norris最終仍以1.3秒的差距保住亞軍。
Stella賽後指對車隊的成績感到自豪，也對Norris和技術團隊應付煞車踏板問題的表現給予高度評價，但他也指出這次可靠性問題是「不可接受的」，必須儘快從根源上解決。
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Stella表示：「我們對1、2名的成績非常滿意，但Lando的賽車出現了煞車踏板故障，令我們在最後20圈不得不全力應對。」
「Lando和車隊在處理這個狀況期間非常出色，改變了駕駛方式來應對問題，但情況每況愈下，最終甚至危及到比賽結果。從可靠性的角度來說，這是不可接受的，我們必須做得更好。」
至於為甚麽會出現問題，Stella強調涉及商業機密，並沒有深入解釋故障的原因，但指出不是因為煞車油洩漏。同時亦描述了Norris和車隊為求完賽如何作出應對，包括不斷拉長煞車距離。
「我們清楚問題所在，但因為知識產權的原因我無法透露。不過問題是源自某個部件出現洩漏，不是煞車油管，而是在其他地方。我們的應對方式就是控制煞車力度。」
「煞車還是能用的，但力度必須非常輕。原本100米的煞車位置變成200米，到最後甚至要300米，因為Lando要先收油滑行到指定的速度後，再非常溫柔地碰煞車，這樣才能避免洩漏情況進一步惡化。」
「隨著煞車踏板的行程越來越長，我們必須避免施加太大的壓力，所以Lando踩煞車的力度只能越來越輕。到了最後幾圈，他幾乎只能長時間滑行、鬆油門、再輕輕碰煞車才能令賽車減速過彎。」
雖然Stella沒有說明具體的問題原因，但不排除是MCL39賽車的煞車系統出現複雜的問題，例如線傳煞車系統（Brake-By-Wire）裡面經由電腦控制的液壓部件。
McLaren開季兩連勝令他們以78分處於車隊積分榜首位，領先Mercedes 25分。車手榜則由Norris以44分領先，隊友Piastri則獲得34分排在第4位。
Photo Credit: McLaren, Getty Images, XPB Images
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