Ferrari的Charles Leclerc認為左前輪將會因巴塞隆那賽道的佈局修訂而出現嚴重胎耗。
將於本週末舉行西班牙GP的巴塞隆那賽道再次更改佈局，今年移除第3計時段的連續減速彎，改為現在的T13和T14高速彎，從而給予輪胎額外的壓力。
胎耗是本季的一個關鍵議題，部份車隊在此方面更為掙扎，而Red Bull則在大部份時段都明顯優於競爭對手。
Leclerc表達對修改後的巴塞隆那賽道的看法：「我認為左前輪會在整場比賽痛哭。」
「每個人都是一樣的，我認為這是一個很大的挑戰，要在設定方面保護左前輪。」
「我希望升級能提升我們的輪胎管理，因為這是巴塞隆那的焦點之一。」
McLaren的Lando Norris也表示，新佈局對車手更具挑戰性。
「頸部的負荷會更大，所以我一點也不期待。」Norris指出。「我希望新佈局能提升競爭性。」
「我認為最後一個彎比較困難，不能地板油，但應該有助超車，這是一場跟輪胎管理有關的競賽。」
車隊方面也已做好充分準備，保護輪胎將成為本週末的焦點之一。
Williams性能主管Dave Robson表示：「輪胎對新佈局的反應是最重要的，特別是左前輪。」
「現在有4個高速右彎，因此我認為這對賽車有很高的要求，如下壓力和平衡，以及左前輪的表現等。」
Alpine體育總監Alan Permane則指出：「左前輪會有更大損耗，但我們從 (摩納哥) 最軟的輪胎到本場用最硬的輪胎，所以Pirelli也考慮到這一點。」
「對比其他人，我當然不認為這是個大問題。車隊今場可能會用兩停策略，但我們的輪耗不算嚴重，所以沒有問題。」
Pirelli賽車運動負責人Mario Isola指出，現在沒了原本減速彎的加速區，因此後輪的胎耗會減少。
「左前輪的負荷可能比以往更大，但後輪則少一些，因為第3計時段沒太多牽引力。」Isola表示。
「所以它的側向力多一些，牽引力較少。我們從車隊處得到模擬數據，我們已經與F3和F2進行過幾次季中測試，所以我們已經有了方向。」
「本場是用C1、C2和C3，去年就用現在所說的C0，但情況不理想，每個人都用C2和C3並執行3停策略。」
「新C1更接近C2，因此我們將有多種策略，也許會使用全部合成物。我們需要做一些計算，但今年可能是一場兩停比賽。」
Isola還指出，Pirelli的無暖胎毯濕地胎在上週末的摩納哥GP首次公開亮相，並有幾位車手使用過，形容進展順利。
「這是首次實戰應用，因為我們在沒有暖胎毯的情況下測試新輪胎。」
「如果你看單圈，我們有一段時間是Max Verstappen用乾濕胎，Nico Hülkenberg卻用濕地胎設下相同的單圈時間，反映新輪胎的運作效果良好。」
大家對巴塞隆那賽道的佈局更改有何看法呢？
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