Lewis Hamilton表示，FIA可以將卡塔爾賽道的路緣石設計應用在不同的賽道，從而解決駛離賽道的爭議。
昨日的卡塔爾站排位賽由Max Verstappen獲得頭位，McLaren的Lando Norris和Oscar Piastri先後因駛離賽道失去三甲位置，由Hamilton和George Russell分別升至第2、3名。
Hamilton賽後表示Norris值得拿第2名，同時指出卡塔爾Losail賽道的路緣石設計令車手在衝出賽道後已經損失了時間，認為以上情況是一個很好的參考。卡塔爾Losail賽道的佈局偏重中、高速彎，車手只要跑開並騎上寬大的路緣石就會損失時間。
因此Hamilton認為FIA應該考慮在其他類似的場地取消駛離賽道的限制。這套方案理論上可以避免FIA在忙碌地刪除單圈時間和調整排行榜期間出現混亂。
Hamilton表示：「我認為這些新路緣石很好，我昨天騎踏板車視察賽道時，我就覺得這些路緣石相當寬大。不過我認為這種設計其實非常好，因為當你跑得太開時就會浪費時間，所以我覺得這條賽道不需要有賽道邊界限制。」
「我們可以視這類路緣石為一次很好的學習機會，而且我認為應該將這類路緣石應用在其他賽道上。」
在今年的奧地利大獎賽，FIA處理了超過1,200宗潛在的駛離賽道事件，最終確定83宗違規並發出15次加時處罰。
早前同在Red Bull Ring舉行的德國房車大師賽 (DTM) 比賽中，賽會直接取消T1的白線限制，容許車手任意使用緩衝區，而T9和T10也設立了指示杆，只要車手不跨過該區域就不當駛離賽道。
Hamilton指賽方可以參考其他賽事的執法：「MotoGP在這一方面行之有效，我們可以在奧地利等賽場使用這類路緣石。」
「車手應該要盡量利用路緣石，但如果用得太多就會失去時間，所以我覺得白線不一定是唯一的準則。」
Verstappen也表示：「我認為這類限制更好，跑得太開的車手不見得能獲取更好的時間。不過這類路緣石也有缺點，因為你騎磗的同時會刮車底並令底板受損，而且肯定會浪費時間。我認為與上次比賽相比，這是一大正面因素。」
Photo Credit: Qatar Tribune
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