【FE】2024-6-4
Lola Cars宣佈將參加Formula E至少到2029 – 2030賽季，成為第4家參加Gen4賽事的車廠，但其動力單元合作夥伴山葉則尚未決定。
這家英國車廠於今年3月的東京電動大獎賽前夕宣佈，相隔10多年重新投入賽車運動，將以動力單元供應商的身份參加Formula E 2024-25賽季，並於日本車廠山葉合作打造動力單元，這也是山葉繼1997年退出F1後首次重返4輪賽車運動。
當時Lola Cars宣佈參與Formula E Gen3 EVO時代，即2024 – 25和2025 – 26賽季，直到昨日該廠正式確認參賽年期會再延長4年。不過目前山葉尚未確定會否加入Formula E Gen4時代，也沒有宣佈與Lola Cars未來的合作計畫。
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Lola Cars賽車運動總監Mark Preston表示：「我們正式宣佈將會參與Gen4賽事。Formula E是動力系統和軟件開發的理想平台，我們可以將其應用於更多的賽車賽事和汽車領域。」
「我們認為隨著汽車性能和技術的發展，這項賽事的創新機會只會不斷增加，並且我認為在全球賽車運動，以及更普及化的零排放運輸領域開發創新技術的空間將會持續增加。」
Lola Cars和山葉將於本月開始測試Gen3 EVO賽車，其首個客戶車隊是Abt，該隊於Misano E-Prix電動大獎賽前宣佈，下季將以Lola – 山葉的電動動力單元取代目前使用的Mahindra。
Formula行政總裁Jeff Dodds表示：「我們很高興Lola Cars將在第11賽季歷史性地重返頂級賽車運動，更會邁入Gen4時代，他們會繼續參與Formula E比賽至少到2030年。」
「他們對這項賽事最新的電動化發展和創新業務的信任，證明了我們有能力吸引賽車運動中最重要的人才，以及我們繼續發展這項錦標賽的共同目標。這對我們來說是莫大的榮幸，我們很期待Lola明年首次來到賽道的表現。」
Lola Cars由Eric Broadley於1958年創立，在20世紀至21世紀初都是無處不在的車廠，因為該廠積極參與F1、IndyCar、Le Mans 24小時賽、Can-Am和Formula 3000等眾多賽事並取得成功。
不過該廠在1990年代末開始走下坡，到2012年由於財政問題倒閉，之後Multimatic和Carl A. Haas收購了部分Lola Cars的資產、該品牌名稱的使用權和知識產權。直到紐約一家投資公司的行政總裁Till Bechtolschheimer在2022年收購該品牌和相關的知識產權，Bechtolsheimer和他的團隊近2年一直在英國Silverstone的新總部推動新計畫。
Lola Cars也在最近幾個月聘請多位專才，包括Mark Preston和Keith Smout，2人都是Formula E冠軍常客Techeetah的核心人物。其中Preston將擔任Lola比賽總監，他在2017至2020年間與Jean-Éric Vergne和António Félix da Costa連奪3屆車手冠軍。
下季Formula E將投入Gen3 EVO賽車，而知名車廠Jaguar、日產和Porsche已宣佈繼續參賽，更會參與Gen4賽事。日前Dodds也表明希望Ferrari參賽，這家知名跑車車廠將在下月啟用首座電動車廠房，向電動化發展。
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Photo Credit: Formula E, Lola Cars
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