Lola相隔13年震撼回歸！攜手Yamaha挑戰Formula E

【其他方程式比賽】2024-3-28

Lola Cars在今天 (28日) 宣佈重返國際賽車運動，並與知名機車製造商山葉 (Yamaha) 建立多年技術合作夥伴關係，參加第11季ABB FIA Formula E世界錦標賽。

Lola Cars由Eric Broadly於1958年創立，設計出400多種車型，產量高達5千台。歷年來也在國際賽車賽事取得成功，範圍遍佈F1、IndyCar、Le Mans、Can-Am、F3000、A1GP、Formula Ford和房車等，地位相等於現今的Dallara。

可是由於財政問題，Lola Cars在2012年倒閉，之後Multimatic和Carl A. Haas收購了部分Lola的資產、該品牌名稱的使用權和知識產權。直到紐約一家投資公司的CEO Till Bechtolschheimer在2022年收購該品牌和相關的知識產權，Bechtolsheimer和他的團隊近2年一直在英國Silverstone的新總部推動新計畫，目前以Formula E為主，不清楚是否有其他内燃引擎比賽的計劃。

Lola為重返賽車運動在最近幾個月聘請多位專才，包括Mark Preston和Keith Smout，2人都是Formula E冠軍常客Techeetah的關鍵人物。其中Preston將擔任Lola比賽總監，他在2014年與鈴木亜久里創立Super Aguri FE車隊，後來轉投Techeetah車隊並帶領車隊連續2年奪得年度冠軍。

現在擔任Lola Cars Ltd董事長的Bechtolschheimer表示，他的目標是重振品牌聲威：「我們非常高興能與山葉汽車合作參加ABB FIA Formula E世界錦標賽，能被全球最創新的OEM之一選中合作參與如此重要的項目，證明了我們Lola團隊的能力。」

「此計畫的重點圍繞Lola全力投資的技術開發，我們認為高效能的350 kW電動動力單元將成為Formula E製造商的基礎，這項關鍵技術將在未來幾年於多項頂級國際賽車運動中廣泛應用。」

此次車隊選在本周末的Formula E東京站前夕公佈合作計劃，除了是因為山葉之外，也跟Lola過往在日本的比賽有關。

在70年代開始，Lola就以車架供應商的身份與多家日本車廠合作打造賽車，最著名的就是參加Super Formula的前身全日本F3000和Formula Nippon，在1987年改名為全日本F3000後的20年裡奪得13屆年度冠軍。同時Lola也與日產合作打造Group C賽車，參加全日本原型車錦標賽和Le Mans 24小時賽等耐力賽。

山葉引擎常務兼董事丸山平二則指出：「『參戰』一詞會給人一種相當生硬的印象，當我們思考為甚麼要參加Formula E時，我們認為叫『技術合作夥伴關係』會更準確，用不用『參戰』這個詞就由你們決定。我們會和Lola一同奮戰，利用先進的技術力爭上游。」

「山葉汽車正在加速研發各種有助可持續發展的技術。作為技術合作夥伴，我們希望透過Formula E這種最高水平的電動賽車賽事累積更先進的能源管理技術。我們也有與Lola相同的可持續賽車運動理念，非常高興也很榮幸與他們建立合作夥伴關係。」

目前山葉已經成功開發用於商用車的高性能電動動力單元，參加Formula E絕對有助提升車廠的技術。

「我之所以關注Formula E，是因為這是一項統一電池規格的賽事，並且使用該能源的技術非常condensed。這項技術在製造商用車時的電力成本和車輛運作方面非常重要，我們想獲得這種技術。從技術上講，這種電動動力單元與Formula E有很多共通點，我們希望汽車製造商使用的不是低成本低輸出的動力單元。」

「這個行業的競爭非常激烈，我們希望這款動力單元能用在跑車和高性能SUV上。雖然這款動力單元需要先進的技術，但能賣出的數量不多，也就是說很難量產。但除非我們能提高技術水平，否則無法提高品牌的競爭力。我認為在Formula E磨練技術是實現這一目標的最佳途徑。」