【F1】2024-9-2
Kevin Magnussen成為史上首位因扣滿12個超級駕駛執照分數被禁賽的車手，但有數位車手認為Magnussen的犯規不足以構成禁賽。
事源Magnussen在意大利大獎賽的Variante della Roggia彎内線進攻Pierre Gasly時鎖死，導致2人發生擦撞和駛離賽道，但2人的賽車都沒有受損並能繼續比賽。賽會調查後決定加罰Magnussen 10秒，他最終以第10名完賽。
不過裁判也扣減了Magnussen 2個罰分，使他在一年内累積扣減12分的上限。按照規則，Magnussen將要停賽一場，他也因此成為自超級駕駛執照扣分制度成立以來，首位扣滿分被禁賽的車手，而Magnussen的12個罰分會在禁賽之後歸零。
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Magnussen在賽後抱怨處罰過於嚴厲：「我完全不明白，我對處罰非常困惑。我和Gasly在進入T4時都全力拼搏，我們發生了輕微的擦撞並切過彎道，很快就回到賽道。兩部車都沒有損壞，比賽也沒有受到影響，但我受到了10秒的處罰。」
另一方面，Magnussen也質疑裁判的處罰標準不一致，並以Daniel Ricciardo在起步時將隊友Nico Hulkenberg逼出賽道，但只被罰5秒和扣一分為例子。
「Ricciardo在第一圈以300公里/小時將Nico逼上草地，徹底毀了Nico的比賽，並對他的賽車造成嚴重的損壞，結果只罰了5秒。請問這是甚麼邏輯？」
對於禁賽，Haas車隊負責人小松礼雄沒有公開發表評論，但指出「應該直接面見裁判討論此事，不宜在公開場合評論」。不過被撞的Gasly認為有關碰撞不算嚴重違規，更指出這是車手激烈競爭中的常態，他願意向裁判求情並希望撤銷禁賽令。
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Gasly表示：「老實說，我覺得沒甚麼。我們在整個下午的速度都很慢。我們需要解決這個問題，因為我確信我們在比賽中應該有更大潛力，但實際上比賽比預期困難得多。」
「有人告訴我，他被加罰10秒，我對此有點驚訝，因為他正在嘗試超車。這是一個近距離戰鬥的過程，最終我亦沒有失去任何時間，所以我有點驚訝。我希望當局能夠以某種方式撤銷處罰，因為這樣的結果顯然是不公平的。我很樂意代表Magnussen向賽會做出擔保，我會看看自己能在這件事上做些甚麼。」
而在Magnussen身後完賽的Fernando Alonso也認為這起碰撞的性質輕微，他指出加罰10秒確實有必要，但不具備危險駕駛和扣分禁賽的條件。
這位兩屆世界冠軍表示：「我100％ (表示同情)，因為正如我們多次討論的那樣，罰分應該針對危險駕駛，那些行為會對這項運動和其他車手構成威脅。」
「我不太清楚他如何積累那些罰分，我手上沒有清單，但不外乎是踩到維修區白線和不安全放車之類的東西。碰撞是賽車的一部分，車手為此被罰通過維修站或加時5秒是很容易理解的事，但牽涉到安全問題就有點難以理解。」
Magnussen的12個罰分全部都是在今年累積，首先是沙特阿拉伯大獎賽與Alex Albon發生碰撞被扣3分，之後他為協助隊友Hulkenberg拿分而故意慢駛，抵擋後方的對手。到中國大獎賽，Magnussen在安全車重新起步後撞向角田裕毅使其退賽而再扣2分。
然後Magnussen在邁阿密衝刺賽為抵擋Lewis Hamilton而4次違反賽道邊界，總共加罰35秒外加一面黑白旗，賽後Magnussen因違反體育道德再扣3分。到正賽則與Logan Sargeant相撞導致Sargeant退賽。賽會因此加罰Magnussen 10秒和扣2分，但他在安全車時段受罰時再次違規被罰通過維修站，該處罰被轉換成賽後加時20秒，使Magnussen在邁阿密總共被罰65秒和扣5分。
Haas有可能在下一場阿塞拜疆大獎賽調派Ferrari青訓車手Ollie Bearman代班，Bearman曾在今年的沙特阿拉伯站代班駕駛Ferrari，並且已經與Haas簽下多年合約，在來年正式參賽。
上一位被停賽的F1車手是Magnussen的前隊友Romain Grosjean，他在2012年比利時大獎賽起步時失誤引發多車相撞。Grosjean當時效力的Lotus (今Alpine) 為平息事件，於是主動讓他停賽一場。
大家認為Magnussen和Gasly的碰撞是否嚴重違規，需要被罰禁賽呢？
Photo Credit: LAT Images, XPB Images
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