2023-12-24
Haas車手Kevin Magnussen堅定支持其母隊，並強調不會作出任何批評，因為他認為所有隊員都應該對車隊現時的困境負責。
這支美國車隊在今年荊棘滿途，雖然Magnussen和隊友Nico Hülkenberg在排位賽偶有佳作，Hülkenberg更8次進入Q3。可是由於VF-23賽車始終無法擺脫胎耗問題，在正賽仍無法得分。
車隊在美國大獎賽引進了仿Red Bull的新空氣動力套件來提升車隊的表現，同時為2024賽季作準備，可惜車隊的狀態仍沒有改善。結果車隊在最後兩場比賽決定讓兩位車手使用不同版本的賽車，Magnussen繼續使用新套件，Hülkenberg則換回舊版本的設計。最終車隊的排名從去年的第8跌至第10。
雖然升級效果不符合預期，但Hülkenberg認為車隊仍有必要在Austin推出升級，因為車隊的整體速度持續惡化。這位2015年Le Mans冠軍表示：「我們必須坦誠面對，承認我們做了這麼多工作來改善賽車，卻依然不符合我們的標準，最終的結果幾乎一模一樣，但確實有必要升級。我們在邁阿密修改了車底，可一樣沒甚麼分別。」
「然後我們在很長的一段時間裡沒有任何升級，而正賽面對的問題也越來越嚴重，工程師的壓力也隨之增加，於是就有了這款B-Spec賽車。當然我們看到所有好車都轉用了Red Bull的理念，包括Ferrari，我們跟隨這個趨勢也不無道理。」
「而最終我們的確做到這個套件，但在我認為我們並不理解這個概念。即使在風洞測試，這些數據也很明顯沒有改善，風洞的數據與賽道實戰之間仍然存在巨大差異。」
不過Magnussen的看法與隊友不同，他認為車隊現時的情況人人有責，並認為所有人必須團結克服困難。Magnussen表示：「F1是一項團隊運動，全部隊員都參與其中，每個人都有責任，我不希望只是一臉震驚的站在這裡，我跟Haas的每一位隊成員都是這個問題的一部分。
「我們需要團結起來，像過去一樣改善成績，這支車隊一直以來都展現出巨大的天賦和潛力，所以我想與眾人一同努力達成目標。」
Magnussen指出駕駛VF-23賽車的時候有一種似曾相識的感覺：「我覺得很像2019年，當時我們的處境跟現在非常相似，我比其他人更早警告車隊，因為是我開那台2019年賽車的人。」
「不過即使問題相同，原因卻不一定一樣，因為2台賽車的特性非常不同，現行的地面效應賽車產生下壓力的方式與19年的賽車完全不同，所以我們無法直接比較。」
Magnussen也表示，車隊目前面對的困難再次讓他獲益良多：「我想跟以往一樣，你在面如此艱難的局面時能學到很多東西，如果任何事都一帆風順，你就不會學到這些。」
「這是建立和強化個人品格的過程，然後你會提升面對逆境時的韌性。我確實不太享受這個過程，也不喜歡今年賽車，但我們要為未來奮鬥，明年是我們的另一個絕佳機會。」
Photo Credit: Formu1a.uno, Pirelli
詳解和更多賽車資訊盡在Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12023 #F12024
