【F1】2024-2-22
Red Bull賽車運動顧問Dr. Helmut Marko承認，車隊在今年的RB20賽車上冒了很大風險，但對車隊再次奪冠充滿信心。
考慮到Red Bull在新地面效應時代採用的側箱和懸掛設計使其佔據絕對主導地位，大部份車隊在2024年都選擇參考Red Bull RB19的設計，試圖提升競爭力，但有一隊例外，就是Red Bull自己。
Red Bull今年的RB20賽車擁有非常類似Mercedes-AMG在2022至2023年使用卻不盡人意的概念，絕大多數F1場內人士都對此感到震驚。由此推斷出，Red Bull和Adrian Newey團隊已經發現「零側箱」的可取之處，並找到了解決操控性和空氣動力學不穩定的方案。
車隊並沒有解釋為甚麽要改變已經非常受歡迎的設計理念，但Marko在Servus TV上表示：「這不單是一次演變，還是一場小革命，是我們2024年的基礎。」
「在查看模擬器和風洞數據時就會發現，這個概念的效果其實非常好，Mercedes當時被這個概念呈現的數據説服，但實際上根本不起作用。而我們現在就在測試中看看這個解決方案，或者說類似的解決方案是否真的可行。」
不過Marko指出空氣動力設計大師Newey「一直偏愛沒有散熱器的賽車，但從邏輯上講，要向引擎工程師提出這樣的設計要求並不容易。我們沒有像Mercedes那樣極端的解決方案，但我們在概念上仍然遵循類似的方向。」
而日前正式宣佈退役的前F1車手Giedo van der Garde認為，Red Bull一直都在研究這套理念，只是Mercedes用錯了。Van der Garde向drs De Race Show節目透露：「我認為Newey和他的團隊都考慮過這個概念，並覺得可以將它提升到另一個層次。」
Van der Garde也同意Red Bull正在冒險的説法，特別是考慮到RB20獨特的7個進氣口設計，其中包括2個幾乎完全封閉的垂直進氣口。他表示：「我不知道他們是如何進行冷卻的，所以我希望他們不會遇到太多問題，但很明顯他們已經發現了一些東西，否則他們永遠不會成功。」
「車隊必須繼續發展和發掘新的東西，如果車隊甚麽麼都不做，就只會停滯不前。所以他們打造了一台火箭車，然後其他車隊參考它重新開發賽車，但現在Red Bull說『我們又想到了一些新東西』，其他車隊會想『到底是甚麼玩意，我們又如何實現目標呢？』」
2024 F1巴林季前測試已進入第2天，Max Verstappen在週三全日駕駛RB20取得一個好的開始，暫時沒有出現任何技術問題。Verstappen總共跑了143圈，是累積最多圈數的車手，而且他在上午和下午都是最快，以1.140秒領先McLaren的Lando Norris。
2024 F1季前測試將於香港時間今天1500 – 0000在巴林Sakhir賽道進行，F1 TV PRO、Fox Sports和Sky Sports F1將提供直播。
Photo Credit: XPB Images
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