【F1】2025-4-5
Max Verstappen在鈴鹿賽道奪得生涯第41個頭位，但他也強調Red Bull賽車的平衡問題仍未解決。
這位4屆世界冠軍今年繼續面對RB21賽車的平衡問題，加上McLaren的強勢表現，令他在頭兩場比賽都未能挑戰頭位，在日本站練習賽也無法進入前3名。不過Verstappen在Q3的最後階段跑出驚人的一圈，單圈時間為1:26.983秒，僅以0.012秒擊敗Lando Norris奪得頭位。
相關報導：Verstappen鈴鹿打破賽道紀錄 本賽季首度奪得頭位
根據賽後公佈的數據，Verstappen能夠在一些中高速彎道，例如T2、Denger Curve、Spoon等更遲煞車，同時在直路後段也擁有速度優勢。Verstappen在起終點直路達到325公里/小時，Norris的極速則只有320公里/小時，到西邊賽道的兩段後直路也比McLaren快。
反觀兩位McLaren車手在第一計時段的S Curves和Denger Curve需要額外一次煞車，令Verstappen在通過Denger Curve後一度擁有0.3秒的優勢。雖然Norris在130R彎之後曾追回約0.19秒的差距，但在最後一個減速彎中損失時間，讓Verstappen得以取得頭位。
這是Verstappen連續第4年在鈴鹿排頭位出賽，也是自去年奧地利大獎賽以來首次排頭位。鈴鹿賽道也是動力單元合作夥伴本田的主場，今年是Red Bull與本田最後一年合作。此外，前3名車手的差距極為接近，第3名的Oscar Piastri也只落後0.044秒，一度排在首名的他在最後一圈無法改善時間。頭3名車手的單圈亦都打破了2019年創下的1:27.064賽道紀錄。
相關報導：Horner澄清Newey沒有干預Red Bull車手決策
被問到是否對取得頭位感到驚訝，Verstappen在Parc Ferme表示：「是，我真的很驚訝。我們已經盡力讓賽車達到最好的平衡，但即使到了排位賽也不容易做到這一點。我們在每一節排位都做了一些細微的調整，我想這就是我們能夠脫穎而出的關鍵。我在最後一圈全速前進，在這條賽道上開到極限，甚至有時超越極限，真的很有成就感。」
「在這裡駕駛F1賽車很瘋狂，其中第一計時段更是非常不可思議。加上新鋪設的瀝青提供了更高的抓地力，要充分發揮賽車的性能反而變得更困難。」
另一方面，雖然賽道地區暫時都是乾地，但天氣預報顯示週日有機會下雨。即使鈴鹿賽道本身不容易超車，但Verstappen表示只能盡力防守身後的兩部McLaren和比賽的突發事件。
「毫無疑問，能夠在鈴鹿再次奪得頭位是一個很值得高興的時刻。明天我們會全力以赴，到時可能會下雨，但我們會盡自己所能應付。」
後來Verstappen在接受媒體訪問時描述了自己在最後一圈的心情，同時他重申RB21的平衡問題還沒有解決，對比賽仍然持謹慎態度。
「從T1到T2、T6、T7、T8和Spoon彎時，我一直希望保持現有的優勢，結果我做到了，我在衝線時看到自己的名字出現。同時我也知道Oscar還沒有完成最後一圈，但我已經對自己的表現感到非常高興，因為我根本沒想到能以如此接近的差距取得頭位，這是美好的一刻。」
「今天的情況比星期五好得多，但過彎時的平衡問題仍然是我們需要改進的地方。在低油量的情況下可以掩蓋某些問題，但我不會對這一圈充滿信心和感到自在。當時我只是想全力以赴，看看結果會是怎樣。」
日本大獎賽將在香港時間週日1300舉行。
Photo Credit: Red Bull Content Pool
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025
