【WEC】2025-4-10
經過數年的傳聞，McLaren正式宣佈將在2027年開始參加FIA世界耐力錦標賽（WEC）Hypercar級別。
McLaren週四（10日）於官方社交媒體發佈一段16秒的影片，正式宣佈進軍耐力賽最高級別賽事，將在2027年參與全年度FIA WEC比賽，當中包括Le Mans 24小時賽。影片中展示了未來McLaren Hypercar賽車的輪廓，並附上一則簡短的聲明。
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聲明中提到McLaren在距今30年前奪得Le Mans冠軍：「1995年、傳奇的Le Mans冠軍、三冠王。我們準備再次在世界耐力賽舞台上留下印記，Hypercar、2027年FIA世界耐力錦標賽。」
McLaren車隊行政總裁Zak Brown則簡單表示：「我們回來了。」
車隊聲明並未透露具體的參賽計劃和賽車的技術規格，但預計McLaren將採用LMDh規格，由Dallara供應車架，這家意大利知名車廠也供應了Cadillac V-Series.R和BMW M Hybrid V8的車架，並參與Ferrari 499P LMH賽車的研發。 動力來源則有可能基於McLaren Artura跑車的M630 2,993 cc 120度夾角V6雙渦輪增壓引擎。
Brown有份創立並持股的United Autosports車隊將負責營運兩部McLaren Hypercar，該車隊從去年開始使用720S GT3 EVO參加WEC LMGT3級別，今年也首度參加歐洲Le Mans系列賽（ELMS）LMGT3級別。
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早在現行的Hypercar規則出臺之前，就一直有傳McLaren有意重返耐力賽的最高級別賽事。Brown在去年的Le Mans 24小時賽中提到，由於Hypercar規則將延長至2029年，令廠方批准這項計劃的可能性更高。而在今年2月的WEC開幕戰卡塔爾1812公里賽中，Brown就曾暗示會在慶祝McLaren在Le Mans奪冠30週年之際公佈計劃。
Brown表示：「事實上，我們是在LMGT3級別中試試水溫，這是一個非常棒的級別，但如果能看到更多McLaren賽車也排在不同級別的積分榜榜首，那當然是件好事。」
與此同時，在上世紀跟McLaren有過技術合作的Ford也已經在今年1月宣佈同樣於2027年進軍WEC Hypercar級別。據悉，兩家車廠原先有意合作，由Ford擔任McLaren的引擎供應商，但最終未能談成合作。而跟Ford一樣，McLaren週四的聲明中未提及參與美國IMSA WeatherTech SportsCar Championship的計劃。
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如果目前的車廠繼續參與，2027年WEC頂級組別的參賽車廠總數將多達11家，包括Porsche、豐田、Ferrari、Alpine、BMW、Cadillac、Peugeot、Aston Martin、McLaren、Ford和現代Genesis（2026年加入），加上車廠旗下的客戶車隊，例如Proton Competition和AF Corse，規模空前巨大。
McLaren在1995年派出7部全新的F1 GTR參加LMGT1級別，結果由59號Kokusai Kaihatsu Racing賽車奪冠，其中名將関谷 正徳是首位奪得Le Mans全場冠軍的日本車手。1996年衛冕失敗得第4名，隨後McLaren因應LMGT1技術規則修改推出加長版F1 GTR LT車型，在1997年和1998年分別取得亞軍和第4名。
去年United Autosports和Inception Racing共派出3部720S GT3 EVO參賽，是McLaren相隔26年重返Le Mans。目前United Autosports的兩部McLaren 720S GT3 EVO賽車分別位居WEC LMGT3級別積分榜第2和第7位，其中59號車在卡塔爾1812公里賽取得亞軍。而更多有關McLaren WEC計劃的資訊，預計會在今年6月的Le Mans 24小時賽期間公佈。
Photo Credit: McLaren, 24h Le Mans, FIA WEC
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