McLaren解釋巴庫的「城堡路段」和邁阿密賽道的低抓地力如何暴露其MCL60賽車的明顯弱點。
車隊負責人Andrea Stella認為，雖然Lando Norris和Oscar Piastri在邁阿密分別遭受底板受損和煞車故障，但所得的第17和第19名是「反映現實」。
造成邁阿密糟糕表現的原因之一是重新鋪設的低抓地力瀝青，而上一場在巴庫只有在低抓地力的城堡路段落後。
曾擔任賽車工程師的Stella稱，這些路段突顯MCL60在離開油門和離開煞車情況下的缺陷。
「現在正呈現一種趨勢，當抓地力高時，我們的賽車就會獲得競爭力。」這位意大利人指出。
「我們認為這種趨勢與以下事實有關：抓地力越低，你離開油門和煞車的時間就越多。在這種情況下，賽車的表現不好。」
「當溫度較低時，如賽道溫度和環境溫度，車子的狀態會更好，車手能夠向前進攻。如果你拼煞車，那麼你能將在彎路中離開油門和煞車的時間最小化，我們能立即獲得競爭力。」
「我們看看巴庫，例如今年有新瀝青，抓地力很高，我們在全部重煞車的路段和短彎，如T1和T2都很有競爭力，離開油門和煞車的時間很短。」
「但如果你看掙扎的城堡路段，我們也不是很有競爭力。所以這是一個趨勢。」
Stella強調車隊理解和避免此趨勢的重要性，以便重組後的技術部門可以透過升級來解決。
「這種趨勢很重要，需要理解它，因為不知為何它引導著升級方向。」
「我們知道隨著巴庫的升級 (底板)，我們增加了一些下壓力，但沒有改變車子的特性。」
「因此我不太驚訝，在低抓地力條件下，要花很多時間離開油門和煞車，從而失去相對競爭力。」
Stella指在確定問題後，車隊可以透過專注單一解決方向來避免浪費有限的CFD和風洞時數。
「我們看到這台車在直路煞車和高速路段方面很強。」
「好處是你可以引導和集中你的發展方向，我們在季初學到的是，需要更關注離開油門、離開煞車和低速情況。」
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