【F1】2024-4-16
McLaren車隊負責人Andrea Stella表示，由於上海國際賽道的特性，車隊預計他們會在低速彎和長彎道損失大量時間。
F1相隔5年再到中國上海比賽，過去幾年的比賽由於疫情關係而被取消。今次比賽對F1車隊來說是以學習和累積數據為主，因為現行的地面效應賽車從未在當地比賽，各隊在5年前的數據參考價值極之有限。
不過McLaren要擔心的東西可能更多，因為這條5.451公里長的上海國際賽道有大量低速彎、髮夾彎和長彎道，而這正是木瓜車隊的MCL38賽車不擅長的領域。
其中一段很明顯的區域便是T1至T4的低速連續彎，這是一個複雜的技術性路段，車手以時速300公里切入T1，在T1彎心降至時速150公里，但為了保持速度，車手要不斷加油煞車，非常重視賽車的平衡，MCL38可能會在此地暴露抓地力和平衡性不足的問題。
Stella在日本大獎賽表示：「從競爭力的角度來看，季初我最擔心的賽道是中國賽道，因為這裡有很多低速髮夾彎，例如在T2和T3，我們會花費很長時間。」
「這是我一直重複強調的主題，目前我們無法改善賽車在低速和中速長彎道的表現。因此從競爭力的角度來看，我預計中國的情況會比鈴鹿、澳洲和季初的賽站更加困難。」
「中國站對我們而言可能是一個局限，我們希望從邁阿密站開始進入到一個更好的階段，在下半季爭取更好的成績。」
中國大獎賽也會舉辦今季首場Sprint，在週五下午的衝刺排位賽之前，車隊只有60分鐘的練習賽來熟習重鋪過的賽道，這樣只會進一步增加McLaren的挑戰。
「從多個角度來看，這項賽事無疑具有挑戰性。我們會了解到路面的狀況，同時不要忘記，中國 (上海) 是顆粒化最嚴重的賽道之一，那麼輪胎又將如何應對這種情況？」
「情況確實令人煩惱，但如果從比賽的角度來看，我認為我們應該去想『假如自己的表現不是完美的，但比別人更好，那麼可能會有一個巨大的機會擺在眼前。』」
Stella所説的邁阿密大獎賽，是指車隊最快會在5月的分站推出重大升級，他沒有説明此次升級的具體内容，但他有信心賽車可以追回約0.1秒的差距。今年F1有3場比賽在5月舉行，分別是邁阿密 (3至5日)、Emilia Romagna (17至19日) 和摩納哥 (24至26日)。
Photo Credit: LightsOUT
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