Aston Martin表示他們在使用Mercedes-AMG的風洞時，需要使用獨立的出入口，保護車隊自身的機密資訊。
最近McLaren對Red Bull和姊妹車隊AlphaTauri不斷加強技術合作表示擔憂，使兩隊之間的技術合作成為外界的焦點。
Red Bull在2023年以22戰21勝的驚人戰績蟬聯雙料世界冠軍，而且他們的RB19賽車自8月以來就沒有再推出任何重大升級。而AlphaTauri在季尾透過多次大規模升級取得大幅進步，從車隊積分榜尾位升至第8位。
AlphaTauri在2022年開始使用Red Bull的風洞設施，該隊將在來年改名並更依賴Red Bull的設計，因而受到對手的關注，希望FIA作出行動確認兩支車隊是否遵守有關共享部件和智慧財產權的規定。
不過AlphaTauri並非唯一使用其他風洞的車隊，Aston Martin的新風洞最近完工，但這支總部位於Silverstone的車隊在此之前一直使用其動力單元供應商Mercedes-AMG的設施。
Aston Martin性能總監Tom McCullough解釋了車隊共用風洞和其他開發設施的流程和注意事項，並指出不同的車隊都需要使用不同的出入通道，確保自家的機密資訊不會外洩。
McCullough表示：「FIA的規管非常嚴格，他們會做很多檢查和類似的東西，由Dominic Harlow (FIA F1首席技術審查員) 負責檢查車隊。」
「我們和Mercedes共同開發設施，那裡有一側出入通道會完全關閉，另一側開放。各隊使用的通道不同，負責測試的人員也會不同，因此就保密性來說，我們與Mercedes的關係非常穩定，而FIA的工作就是監管整個開發過程。」
被問到Red Bull和AlphaTauri之間的關係，McCullough則表示：「相關的規則在這些年來已經改變。按照他們的情況，我看他們目前還沒有充分利用規則容許的範圍。FIA可以隨時要求進行任何形式的調查，當他們真的要查時，我們希望完全透明。從表面上看，AlphaTauri似乎有自己的一套空氣動力理念。」
「不過兩隊之間應該也有不少相同的部件，AlphaTauri可能會盡可能購買規允許的東西 (例如變速箱、前後懸掛等)，然後再按他們的理念發展。」
「他們兩隊還使用相同的風洞，也有可能使用相同的CFD，如果效能相似，他們就可以利用這一點來提升競爭力。」
Red Bull車隊負責人Christian Horner早前表示，大小牛之間進行的技術項目與Aston Martin的前身Racing Point抄襲Mercedes的事件性質完全不同。
Horner指出：「我們跟『粉紅Mercedes』還有一大段距離。規則明確列出了所有可以轉讓的部件，說明可以提供哪些部件，而這些部件也是AlphaTauri將會得到的。」
「當你仔細觀察AlphaTauri的賽車時，你會發現這台車和Red Bull賽車之間存在非常根本的區別。而且我可以說，賽場上還有其他賽車在概念方面比 AlphaTauri更接近其合作夥伴。」
「你只需看Aston Martin甚至McLaren就明白了，尤其是觀察McLaren的後懸掛，你會發現它的設計理念與我們非常相似。」
Photo Credit: SportsByte, Pirelli
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