【F1】2024-10-24
Mercedes在墨西哥城大獎賽只有一部車會使用升級套件，原因是George Russell在美國大獎賽排位賽發生事故，而車隊未能在短時間内生產更多升級部件。
Mercedes在上星期的COTA站推出大規模升級套件，涉及新前翼、底板、前懸掛和側箱，但Russell在排位賽Q3的倒數第2個彎失控打滑撞牆。由於升級部件在此次事故中受損嚴重，而車隊又沒有足夠的後備新部件可供使用，車隊只能將賽車切換回舊規格，並因為超出Parc Ferme維修時間限制而改從維修站起步。最終Russell再次展示出理想的長距離比賽速度，追至第6名完賽。
車隊負責人Toto Wolff表示，由於未能在短時間内準備足夠的新款後備零件，因此只能繼續使用一新一舊規格的賽車參加墨西哥城大獎賽，Russell和Lewis Hamilton分別使用舊款和新款的套件。
Wolff表示：「我們只有一部車有升級。受損的新款底板需要送回英國維修，然後再準備好巴西的比賽。所以我們的賽車會使用兩種規格，Lewis會獲得全部升級部件，但我不確定他是否願意使用升級套件。所以我們要看看如何應付這個週末。」
Hamilton在正賽排位賽Q1被淘汰，正賽從第17位起步，但第2圈就在同一彎道失控滑進砂石緩衝區退賽，情況與Russell極為相似。Hamilton在賽後懷疑是升級套件的特性導致賽車難以操控。Wolff同意賽車出現某種狀況，但堅持繼續使用升級部件，並認為車隊需要理解為甚麼賽車會如此敏感。
「我不認為升級存在根本性問題，更多是空氣動力學和機械方面的相互作用，所以我們將繼續使用升級。放棄升級是毫無意義的，因為會損失很多單圈時間，但另一方面，我們需要保持開放的心態對待此事。」
「George在COTA正賽使用7月推出的升級，因為我們沒有後備底板，雖然這在正賽似乎相當有競爭力，但如果在排位賽落後零點幾秒，那就有很大影響，因為這不是我們的最佳表現。」
「所以問題在於為甚麼我們的車在星期五是最快的，在Colapinto於衝刺排位賽打滑引發黃旗之前，我們快了0.4秒。然後他 (Hamilton) 在最後一個彎也遇到問題，原本他是最快的。情況到了星期六卻完全改變。」
「(Hamilton的賽車) 懸掛到了衝刺賽出現損毀，這就是問題所在。我們在排位賽之前修復了這個問題，但之後完全無法發揮性能，我們很難保持速度。然後星期日在那個彎毫無預兆地出現意外，他根本沒有全速推進。因此站在我的立場，這件事100%不是Lewis的錯，這並不是說我為他辯護。」
「顯然當時的風很大，還有亂流，這些東西是如何互相影響的？Ferrari又是如何從暑假前被認為爭冠無望的情況下，突然扭轉局面，擁有一部主導賽場的賽車，並實現1、2名完賽呢？說到這裏，我要讚揚Fred (Vasseur) 和他的團隊，他們的表現實在令人震驚。」
墨西哥城大獎賽FP1將在香港時間26日 (六) 0230 – 0330舉行，屆時2025年車手Andrea Kimi Antonelli將會駕駛Hamilton的W15賽車。大家認為Mercedes能找到理想調校，並充分發揮升級套件的性能呢？
Photo Credit: F1, LAT Images
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