【F1】2024-10-25
在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略。
縮短DRS區域
墨西哥城賽道Autódromo Hermanos Rodríguez 原有一長兩短的三段DRS區域。此次改動後將繼持保留三段，但關鍵在於主直路的長度縮短75米，起點由之前的之前的165米位置開始，改為240米開始。
除了修訂後的主直道區外，由3號和4號彎之間組成DRS區，將在3號彎後115米開始，另一段DRS在11號和12號彎之間，在11號彎後80米後開始啟用。
這意味著車手在這段直道上將更難以利用DRS進行超車。DRS系統在開啟時可以減少車輛後翼的阻力，從而提高直道上的速度，為車手提供超車機會。然而，隨著第三段DRS區的縮短，令直路超車難度增加。將迫使車手以駕駛技巧在彎道來進行超車，而不是過度依賴DRS帶來的減阻力效果。
FIA的聲明指出，這項改動是基於過去幾年賽事數據和模擬結果分析而作出的。他們認為，過長的DRS區域可能使超車變得過於容易，進而減少比賽中的競爭性和觀賞性。因此縮短DRS區的長度旨在提升比賽的激烈程度，迫使車手在駕駛時更加專注於追逐與防守，而非依賴裝置來輕鬆超越對手。
此項變動僅在比賽開始前數天宣布，讓許多車隊和車手感到意外，並必須在短時間內調整策略。車隊需要重新評估對排位賽的圈速影響和正賽中各個超車點的可行性。部分車隊表示縮短的DRS區域可能會使超車變得更加困難，從而減少了進攻的機會和賽事的變數。
FP2 練習時間增加
另外因應Pirelli 輪胎測試，第二場練習賽FP2將由60分鐘增加90分鐘，週六舉行FP3，然後就是當天下午的排位賽和週日的大獎賽。
FIA為這些決定解釋，強調他們的目標是為全球車迷帶來更具挑戰性和戲劇性的比賽。他們認為，這樣的調整將促使車手們在賽道上展現出更高超的駕駛技術和策略思維，而非僅僅依賴DRS技術來完成超車。FIA希望2024年墨西哥大獎賽能夠成為一場需要平衡戰術與技術的賽事，縮短的DRS區正是這一理念的具體體現。
但單單75米的調整後，有直路速度優勢的車隊會否真的受影響？
你又覺得最大影響的是那一支車隊？
Photo Credit: F1, Alfa Romeo F1 Racing Team
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