【WEC】2024-6-15
ACO週五在Le Mans舉行的年度記者會上證實，下一代LMP2規則進一步延遲至2028年推出，而現行的LMP2賽車將使用到2027年。
這已是新一代LMP2技術規則第3次推遲實行。原本新技術規則於2024年出台，最初延遲一年，然後在2022年底宣佈再推遲一年，直到ACO昨日宣佈出台時間從2026年推遲到2028年。ACO聲稱，此舉是由於LMP2級別「持續受到歡迎」，但更多是負責制定規則的部門、供應商和車隊之間尚未就新規則達成共識。
現行的LMP2技術規則在2017年推出，將會繼續參加Le Mans 24小時賽、IMSA WeatherTech SportsCar Championship以及歐洲和亞洲Le Mans系列賽至少到2025年。
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現任LMP2引擎統一供應商Gibson Technology於去年宣佈，將繼續成為下一代LMP2的統一引擎供應商。據了解，Oreca、Dallara、Multimatic和Ligier繼續成為指定LMP2車架供應商。不過與目前的規格相比，新LMP2將搭載更小的引擎和減輕車重。
LMP2的車隊負責人和車架供應商對規則再次延遲推出有不同的看法。United Autosports行政總裁Richard Dean表示：「我認為相關決定有好處和壞處，繼續使用現役賽車能減輕財政壓力，尤其是車隊的財政壓力，我們是少數擁有歐洲Le Mans和IMSA比賽計劃的車隊之一。」
「大規模更換賽車是一項巨大的投資，目前我們有6台車，人們普遍認為車隊能賺大錢，但實際上並沒有那麼多錢好賺。如果我們必須購買新車，就有很多工作要做，需要弄清楚如何投放資金。現在這種壓力消失實在太好了。」
「但另一方面，新車將會帶來有趣的新技術挑戰，我認為我們有能力充分發揮新車的性能。我會接受任何決定，並且我們已經有了解決方案。我理解他們為甚麼做這個決定。」
參加IMSA的Lihier JSP217
另一方面，TF Sport車隊負責人Tom Ferrier則對推出新車的議題「持觀望態度」。他表示：「我認為現在很多車隊都在採取『如果沒有壞，就不要修理它』的做法，現役的賽車很棒，性能也很好。」
至於車架供應商方面，Dallara是支持盡快引入新規則的製造商之一，因為目前的LMP2比賽幾乎由Oreca壟斷。這家法國車廠憑藉性能出眾的07賽車壟斷了LMP2賽場，目前的生產數量已經破百，相反Dallara、Multimatic和Ligier的車架各自有不同的問題，產量遠遠少於Oreca。今年的Le Mans 24小時賽中，全部LMP2都是Oreca 07賽車。
主要是風阻太大，導致極速遠遜於其餘3款賽車
領導Dallara LMP2和LMDh項目的前賽車手Max Angelelli表示：「我們一直以來都非常明確地表達自己的立場。我們堅定地支持委員會、支持我們做的所有技術工作，以及支持ACO和FIA。」
「我們希望確立新的LMP2規則，但他們決定再次推遲，我們尊重他們的決定。這場新賽車的交鋒將被推遲，但總有一天會來的。不管現在是的情況如何，我們都覺得失去了一個競爭的機會，因為我們熱愛比賽，我們想參加比賽。」
另一方面，ACO還在記者會上宣佈，目前Hypercar賽車的認證週期已延長至2029賽季結束，而在2028和2029賽季還會推出額外2個「EVO Jokers」升級代幣。同時FIA和ACO也宣佈，參與Hypercar級別的製造商從2025年FIA WEC賽季開始需要至少各派出2台車參賽，當局表示，此舉是為了「提升賽事的公平性以及確保公平的比賽環境。」
經常衝上350公里/小時
第92屆Le Mans 24小時賽時間表 (香港時間)：
6月15日
– 1800 – 1815：賽前熱身
– 2200：正賽
Photo Credit: FIA WEC, Daily Sportscar, XPB Images
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