2016年F1世界冠軍Nico Rosberg呼籲Lewis Hamilton就Q2的事故作出與George Russell類似的道歉。
兩位Mercedes-AMG車手都按照不同排位策略，由Russell先完成最後一個排位圈，Hamilton才開始造圈。不過Russell因為在T5失誤跑開而放棄一圈，並立即減速養胎和充電，同時詢問車隊是否有接近他的車輛。
在先後讓位予Max Verstappen和Carlos Sainz後，Russell最後一次詢問有沒有車在身後，為造快圈作準備。在得到沒有的回答後，Russell在最後一個彎加速，嘗試利用Sainz的尾流。
但當Russell開始造圈的時候，隊友Hamilton卻突然迅追到他身後。Hamilton也是準備造快圈，而且車隊沒有向Hamilton透露任何關於Russell在他前面的消息。
因此Russell和Hamilton一前一後開始造快圈，但Russell沒有意識到Hamilton就在他身後，Russell稍微開向右邊，繼續利用Sainz的尾流。同時身後的Hamilton很可能以為Russell是想讓出賽車線讓自己通過，所以毫不猶豫地開進左邊的空隙。
不過Russell此時卻開往左邊，利用賽車線衝進T1，卻沒有注意到同樣開往左邊的Hamilton，2人因此發生擦撞，所幸沒有引發嚴重事故。最終Russell僅得第12名無緣Q3，而Hamilton則在Q3得第5。
事後由於兩位車手都沒有收到關於對方位置的消息，Mercedes車隊負責人Toto Wolff很清楚問題出在車隊身上。
「這一切都源於溝通失誤，因為同隊的車手絕不想在排位賽的最後一圈撞到對方。」Wolff表示。
「這是一個不幸的情況，George剛剛開始跑圈，而Lewis則認為這是自己最後的機會，並不認為George在造快圈。所以這件事看起來很白痴，但事實並非如此，這只是溝通失誤。」
雖然Russell因為本次事故是由於車隊失誤造成，FIA僅發出警告而非罰格起步，但Wolff承認車隊必須審視此情況，確保未來不會重蹈覆轍。
「我們需要在事故發生後審查溝通內容，避免將來再次發生。」
這件事可能令有些人聯想起2016年同一場比賽中，Hamilton和Rosberg在起步時「攬炒」，但Wolff表示那樁事故起碼是在領先時發生。
「這不是2016年的翻版，我希望我們處於2016年的情況，因為我們當時太快了，我們在第一圈就失去兩台車。」
而目前為Sky Sports F1工作的Rosberg表示，Russell道歉是正確的處理方式，並呼籲Hamilton作出類似的道歉，並同意Mercedes必須舉行檢討會議，避免未來重蹈覆轍。
「這件意外有點不幸，但我認為仍會舉辦一些嚴肅的會議。」Rosberg表示。「George已經道歉了，我認為這是對的，但我認為Lewis也需要道歉，因為如果Lewis當時選擇超車，George就無法造圈了。」
「Lewis會變成在前面，而George則困在他身後，他的圈就沒了。這是他進入Q3的最後一次嘗試，所以Lewis稍後也需要道歉。」
西班牙GP正賽將於香港時間週日2100舉行。
詳解和更多賽車資訊盡在Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12023
