【F1】2024-7-5
Lando Norris認為FIA應該重新考慮違反賽道邊界的處罰標準，否則會大大減低車手的進攻意欲，導致比賽變得「無聊」。
在上週末的奧地利大獎賽，除了Norris和Max Verstappen的碰撞之外，另一個重點話題是賽道邊界。雖然今年奧地利大獎賽的駛離賽道次數遠低於去年，但Norris在挑戰Verstappen的過程中仍因違反賽道邊界而被罰時。
這位英國車手在第63圈T3嘗試超越Verstappen時鎖死並衝出賽道，Norris立即將位置交還，結果仍被加罰5秒。這一判決讓Norris非常不滿，認為FIA應該考慮實際的競爭態勢，而非只計算駛離賽道的次數，否則就會失去比賽的精神。
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Norris在英國大獎賽前夕表示：「說真我覺得這種執法很不智。當時我嘗試超車，結果鎖死衝出賽道。然後我要避開香腸膊，並立即把位置還給Max，在這過程中我可能損失了1.5秒。顯然我不應該被罰，因為我當時已經輸了。」
「這類執法無法促進車手之間比賽，如果你不想讓我們比賽，也不想讓我嘗試進攻和超車，只想進行一場平淡的比賽，那你可以製定這些規則。」
Norris希望車手和車隊方面可以就賽道邊界問題與當局進行溝通並達成共識。
「我確信已經有人表達相關的意見，『駛離賽道』和『駛離賽道獲得優勢』之間是有分別的，因為車手犯了一個愚蠢的錯誤且沒有完美地作出判斷。車手會因此受罰，尤其是在比賽期間以及在失去更多時間的情況下，這事說不過去。所以我希望他們能盡快解決這個問題。」
RB的角田裕毅則指出，他在西班牙大獎賽使用了規避車道 (Escape Road) 後依然被罰秒，令他十分不滿。
這位日本車手表示：「我在巴塞隆拿T1跑開，因為我當時與另一台車爭奪位置，然後被迫出去。我選擇了正確的路線 (Escape Road) 回到賽道並遵守規則，但他們還是將其視為駛離賽道。」
「在此期間我甚麼也沒得到，我讓那台車重新超越，最終我回到那台車的後面。我兩次發生這種情況，他們都視之為違反賽道邊界，我不明白為甚麼會違規，這個規則太離譜了。」
另一方面，FIA為了更方便判斷車手是否駛離賽道，在上週的奧地利大獎賽於代表賽道邊界的白線外再畫上一條藍色線以作參考。此政策也在Silverstone賽道上應用，於車手經常駛離賽道的高速彎Copse和Stowe也畫上藍色線，而這兩個彎的砂石緩衝區已向賽道推進6至8米，但路緣石和砂石地之間仍保有瀝青緩衝區。
大家認為如果車手在競爭期間駛進Escape Road或駛離賽道，但最終損失時間或失去更多位置，是不是不應該計算入駛離賽道呢？
英國大獎賽FP2將在香港時間2300 – 0000舉行。
Photo Credit: Reb Bull, LAT Images, XPB Images
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