【F1】2025-4-8
Haas車手Ollie Bearman連續兩場以頭10名完賽，但他認為Haas VF-25賽車的競爭力仍然有待提升。
今年Haas賽車的競爭力比去年差，尤其是在高速彎出現彈跳問題，損失大量時間。車隊在澳洲站表現掙扎，在T9和T10連續彎損失超過半秒。然後在賽道特性偏向「stop and go」的上海站雙車得分，但鈴鹿多年來都是Haas比較弱的場地，在2018年之後就沒有再在此地得分。
為了提升表現，車隊進行了一項冒險的升級方案，在進行CFD和風洞測試之前就生產了新底板，確保能夠及時準備好升級部件，並直接在日本大獎賽進行實戰測試，目標是解決賽車的不穩定問題。
不過車隊的賭博似乎得到回報，Bearman在上週六的排位賽成功進入Q3取得第10名，並在週日的正賽全程堅守位置，最終保持第10名衝線。隊友Esteban Ocon則在Q1被淘汰，正賽取得第18名。
賽後Bearman對連續兩場得分感到滿意，但他認為自己的穩定表現掩蓋了賽車的一些問題，暗示只是其他車隊未能發揮全部實力，並強調Haas目前仍無法與Racing Bulls和Williams等中游強隊抗衡。
這位19歲車手表示：「今天的確很難超車，但我並沒有在倒後鏡中看到有任何人能夠追得很近。換句話說，我們拿到這個位置不是靠運氣。也許如果RB或Williams在排位賽能夠拿出應有的水準，他們就會比我快。我覺得我們現在還談不上是憑實力取得這個位置。」
「我不認為我們是第5快的車隊，但只要我能跑出一個理想的排位圈，取得靠前的名次，那我們就有機會守住這個位置，我們的比賽速度看起來也很不錯。再跑多幾場好的排位賽之後，我們就能知道自己真正的位置。」
不過Bearman也表示，他曾經擔心從第14位起步的Red Bull車手角田裕毅會對他造成威脅，因為角田駕駛的是一部上游車隊賽車，但事實證明，這場比賽極難超車，而且亂流也導致很難跟車。同時Bearman也曾要求車隊不要採取過度激進的策略，本場的目標是守住位置。
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「我在幾圈之後就意識到，我們沒有能力去追前面的人，而後面的人也無法挑戰我。我唯一擔心的是角田，畢竟他開的是更快的賽車，但今天真的很難超車。」
「我跟車隊說過，不要做太瘋狂的事，不要嘗試過度激進地undercut對手，這就是我們能發揮的速度，我們應該在這個位置完賽。」
「我對要『放棄』爭取更高名次的機會感到有點遺憾，但我覺得第10名就是我們的極限，所以最重要的還是守住位置。我們在策略、進站方面都做得非常好，而我負責管理與前面和後面的車之間的差距。說實話這場比賽有點無聊，但我覺得沒關係。」
Photo Credit: LAT Images, Reuters
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