【F1】2024-3-2
Williams技術總監Pat Fry表示對車隊在最後一刻才完成組裝FW46賽車感到驚訝，並形容這支車隊的造車方法「與以前見過的正常方式完全不同」。
Fry是Alpine去年高層大地震的其中一位離隊人員，他於去年11月加入Williams。英國人擁有F1頂級車隊的工作經驗，此前曾效力Ferrari和McLaren。
不過這次來到Williams真可説是大開眼界，他指出車隊2024年賽車零部件的到埗時間比他以往工作過的車隊晚得多，暗示Williams正面臨潛在的物流或產能困難。而這台聲稱用了全新技術打造的FW46賽車，正是車隊負責人James Vowles領導下第一台由零打造的賽車。
Fry表示：「我們造車的方式與我認知裏的正常方式完全不同，而且效率不是很高。一切都太晚到位，我們不是因為某種原因而延遲交付，我習慣提前處理很多不太關乎性能的東西，而底板會很晚才到達，因為這是最大的空氣動力學部件。」
「但我們的車子很晚才到位，我從來沒有見過這樣的事情，我不想再次經歷這樣的事，而我相信James同樣不想再經歷多一次。」
Fry的不滿不單是因為部件延遲交付，他透露即使是提前批准的空氣動力部件，製造的時間也出乎意料地長。
「現在很多方面都令你不悅，因為與我習慣的工作流程相比，我們 (Williams) 很早就批准所有空氣動力部件，但車隊費了很大努力才造到出來，因為一切都在混亂之中，就像我們需要堆出一座巨大的零件山。」
「而且車隊的成本上限效率也不是很高，所以我們最終還是會傷到自己。我認為這一切都源於我們的處理方式和文化。所以我們要避免再次發生這種情況，希望明年我不會再說同樣的話。」
對於Fry的論點，Vowles承認在他去年觀察到FW45的升級延誤問題時，就已經料到麻煩正在醞釀。事後看來，這些都是FW46延誤推出的前兆。
Vowles表示：「我去年進車隊的時候已經是2月20日，當時車子已經造好，所以我看到的主要都是升級流程。比起造一台車，升級只是冰山一角。」
「造一台車需要在兩週內把2萬個零件組裝起來。至於升級，有時候我們是大規模升級，但最多只是底板、頭翼和尾翼，無論是甚麼部件都更容易控制。那時候其實已經出現了一些先兆，但還沒有達到冬天那麼嚴重。」
Photo Credit: XPB Images
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