Pirelli賽車運動負責人Mario Isola認為如果F1將來禁用暖胎毯，車隊使用陽光加熱輪胎的方式並不可行。
雖然F1來年禁用暖胎毯的議案被否決，但F1高層現正重新部署在2025年禁用暖胎毯，外界普遍認為此政策的目標是節省運輸暖胎毯的成本和在比賽週使用暖胎毯的能源，從而達到可持續發展的宗旨。
事實上，目前有不少國際賽車賽事都禁用暖胎毯，例如日本Super GT和德國房車大師賽 (DTM)，但有部份參賽車隊想到用自然力量來提升輪胎溫度。
DTM車隊Abt Sportsline指對手在Lausitzring和Sachsenring比賽前夕打開車房閘門，利用陽光直射來加熱輪胎，以及提前將輪胎運到起步格，認為此舉違反了賽規第25.1條「禁止採取任何將輪胎溫度提升到環境溫度以上的裝置或措施」。據悉車隊也使用由黑色防水布製成的輪胎帳篷作為迷你焗爐來幫助提升輪胎溫度。
現時DTM的輪胎供應商正是Pirelli，Isola認為這種做法在F1行不通。他指出F1輪胎的構造有所不同，在管理方面非常複雜，加上嚴明的規則令車隊不太可能考慮以上做法。
Isola表示：「F1的規則相當嚴格，而GT賽事的法規相對沒有那麼嚴格，你可以想出任何上賽道之前加熱輪胎的主意。其中一些方法非常聰明，但在我的印象中成效不是太好，因為有時一條輪胎的溫度是100度，而另一條只有40度。車隊也會利用陽光加熱輪胎，但曝曬輪胎也會產生其他副作用，例如紫外線的問題。這種做法會影響輪胎合成物，而且不是所有輪胎都處於相同的溫度和狀況。
Isola也提出另一個缺點，就是將輪胎放在陽光下只會加熱輪胎的一側，不利賽車的性能和平衡。
如果F1繼續推行禁毯令，則極有可能會禁止車隊採用任何加熱輪胎的方式。其他比賽的賽會沒有資源來監管每支車隊，但Isola認為F1完全不同。
「F1是一個不同級別的錦標賽，我們一直與賽方進行對話，針對最低胎壓和控制外傾角，當中規則非常仔細。而其他錦標賽中就沒有這麼多人手，因此主辦方或管理機構很難監管車隊。賽方必須列明相應的規則，否則法規就形同虛設。而在一些國家級的賽事，可能會有35台車參賽，可是只有兩位檢查員，他們沒有辦法檢查每支車隊的胎壓。」
Photo Credit: Pirelli
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