【F1】2024-5-29
Pirelli正在改進濕地胎並計劃在2025年推出全新的設計，本週與Ferrari前往Paul Ricard賽道進行為期兩天的測試。
這是Pirelli在2024年賽季的第4次輪胎開發測試，繼巴塞隆拿、Jerez de la Frontera和鈴鹿的測試後，Pirelli本週與Ferrari前往法國Paul Ricard賽道進行為期兩天的2025年輪胎測試，重點是全新的濕地胎。
本次測試在週二和週三 (28 – 29日) 舉行，第一天是在乾地條件下使用2025年的乾地胎樣品，而今天則在濕地上使用新的濕地胎。由於Paul Ricard和Ferrari自家的Fiorano賽道設有灑水系統，可以模擬濕地條件，因此Pirelli不需要觀看天氣預報或祈求下雨才能進行濕地胎測試。
Ferrari這次派出兩位在週日的摩納哥大獎賽登上頒獎台的車手，並駕駛今年的SF-24賽車。昨天的測試由Carlos Sainz負責，主要是對2025年的各種合成物和設計進行比較和測試。Paul Ricard賽道的5.842公里佈局使用得最多，也是2018至2022年法國大獎賽的賽道佈局。而這次測試的主要目標是減少輪胎過熱，所以進行評估的乾地合成物也比較軟。
首天Sainz完成138圈，總共累積768公里，今天輪到Leclerc接手，在經過灑水的賽道上駕駛，評估新濕地胎的性能和開發方向。
去年Pirelli推出不需要暖胎墊的濕地胎，但車手在絕大部分時候都不會選用此型輪胎，因為濕地胎在雨天的性能明顯遜於乾濕胎，而且乾濕胎的性能已經足夠應付濕地條件。到了真正需要濕地胎時，賽會也會因天氣和能見度都非常惡劣而出示紅旗暫停比賽，導致濕地胎的處境顯得比較尷尬。在此背景下，Pirelli計劃在2025年推出全新濕地胎。
Pirelli首席工程師Simone Berra講述此次測試的目的：「我們有兩天的測試。第一天是乾地測試，第二天是濕地。我們將測試濕地胎和乾濕胎，但我們會優先考慮濕地胎，我們希望提高這款輪胎的性能。」
「目前濕地胎的最大問題是過熱，但在我們去年移除暖胎墊之後，輪胎的性能卻迅速下滑。因此我們正努力通過減少輪胎表面的紋路來減少過熱。另一方面，我們還計劃使用一種新的乾濕胎合成物，我們的目標是跟濕地胎一樣，移除乾濕胎的暖胎墊。」
Pirelli的目標是在2025年推出更硬的濕地胎，但如果Paul Ricard的測試帶來正面結果且研發速度理想，也不能排除提前引進新款濕地胎的可能性，畢竟一年也沒有太多濕地比賽。
至於新乾地合成物，Berrra表示：「第一天的乾地胎測試主要是用來確定下個賽季的輪胎設計。但更重要的是，我們會測試C3、C4和C5，這是我們本季第一次測試C5。」
Ferrari已是連續2次用最新的賽車進行測試，車隊在5月9日於Fiorano賽道測試新型防水花輪蓋，該次測試是由FIA組織，不會計入同場舉行的200公里升級套件測試。
這種被FIA稱為「濕地天氣套件」(Wet Weather Package，簡稱WWP) 的防水花輪蓋外型比初版更加誇張，直接覆蓋整個車輪。不過測試結果未能達到目標，使FIA需要再度重新研發套件。
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Photo Credit: Pirelli
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