Pirelli賽車運動負責人Mario Isola認為，未來賽道的擁有人和各項賽事的持份者之間應建立更好的溝通機制，防止卡塔爾大獎賽的輪胎問題重演。
在完成週五的卡塔爾大獎賽練習和排位賽後，Pirelli進行例行輪胎分析，結果發現某些在練習賽跑了20多圈的輪胎在頂膠和胎體之間存在分離問題，存在漏氣甚至高速爆胎的風險。
FIA是在週六早上向媒體公佈這一消息後，車隊才發現輪胎問題。車隊工程師和車手在週五的練習賽都沒有遇到任何潛在的輪胎問題，直到當日晚上Pirelli在例行的賽後分析期間解剖輪胎時才發現這一問題，並稱以前從未發現過這種情況。
此問題很快就確定是因為賽車不斷開上Lusail賽道使建設的50毫米高「金字塔」狀路緣石所致。在與Pirelli協商後，FIA在Sprint Shootout前推出安全措施，包括修改修改了T12 – T13的賽道邊界，以及強制每套輪胎在週日正賽最多只能用18圈。
車手若使用同一套輪胎跑超過18圈，賽會就會向該名車手出示黑旗和取消資格。賽方並沒有直接強制車隊使用3停策略，但大部份車手都進行3停，有些則用4停。
Isola建議，未來當任何賽道進行改建或建設新賽道時，必須做更多工作來改善持份者之間的溝通。Isola向Autosport表示：「我們需要建立一個機制來改善溝通，當賽道發生變化時，所有持份者都必須參與，從而得會否對任何一方產生影響。」
「我不單只說Pirelli力和F1，因為當你設計一條賽道時，你一定會考慮舉辦不同類型的賽事，例如F1和MotoGP。所以我們也要讓FIM、Michelin或其餘幾個輪胎製造商以及賽道設計人員參與其中，我們需要改善溝通才能預測問題。」
「我們兩年前就已經遇到非常相似的問題，之後我們提供了報告。但這次我們很晚才了解到這些路緣石的問題，想要採取行動已經太遲。」
Isola指Pirelli會將輪胎帶回意大利米蘭的總部進行更深入的調查。
「我們會將他們送回意大利並進行分析，我們在賽道上能做的事情不會很準確，因為我們沒有時間。所以我們要花更多時間再進行分析。」
Photo Credit: Pirelli
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