【F1】2025-3-23
角田裕毅將中國大獎賽失利歸咎於Racing Bulls車隊失策和前翼出現罕見的損毀。
Racing Bulls連續兩場比賽都能進入Q3，角田從第9位開始中國大獎賽，隊友Isack Hadjar則排在第7位。兩人起步後都能保持前10位，甚至能與Mercedes的Andrea Kimi Antonelli一戰，但最終角田和Hadjar都無法取得積分，原因在於車隊選擇兩停策略。
原本輪胎供應商Pirelli預計兩停是本場比賽的主流策略，但本賽季首次進行實戰的C2硬胎耐用度比預期更好，令不少車隊都改用一停策略。結果在大部分車手只進站一次的情況下，兩停成為Racing Bulls失分的關鍵。
角田在第2次進站後已經遠離積分圈，而到了45圈，當角田跟在Carlos Sainz身後時，他的右側前翼翼片突然脫落，迫使他第3次進站更換前翼。最終角田落後一圈，以最後一名衝過終點，連續兩場比賽都因為車隊策略問題失去得分機會。
角田在賽後接受F1 TV訪問時表示：「前翼的問題讓人非常沮喪，這種事不應該發生。我完全沒有碰到前車，但有些零件就這樣掉了下來。至少這是一次很好的教訓，希望未來能避免這種情況，但我原本期待會有更好的表現。我們在策略方面還有改善的空間，但同時我也理解他們背後的想法。」
此外，角田認為車隊在正賽的競爭力比衝刺賽有所下滑也是未能獲得積分的原因之一。
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「我們在正賽的速度還算可以，但應該沒有衝刺排位賽那麼好，所以我們還要仔細分析。不過我很確定我們在策略方面沒有做到最好，所以這個結果是由多重因素組成。但我想最重要的是我們要如何避免再度發生這些情況，並在制定更精準的策略。」
儘管賽車在墨爾本和上海都展現出不錯的速度，但Racing Bulls目前只拿到3分，是來自角田在衝刺賽的第6名。現在Racing Bulls被雙車得分的Haas超越，跌至車隊積分榜第9位。
「我們現在必須重新集中精神，我們知道賽車的速度不錯，但也許我們有點過度依賴這一點，結果反而在賽前忽略了一些很重要的東西，我們必須好好檢討這一方面。」
「Haas的表現非常好，他們之前很掙扎，但由這場比賽開始突然提升了速度，這一點值得肯定。但同時，這個結果讓人有點沮喪，因為我們知道自己可以做得更好。我們擁有比他們更好的配套、更優秀的人才，甚至賽車的性能也比他們好，結果卻連續兩場錯失大量積分，絕對是我們要好好反思的問題。」
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Hadjar對個人表現感到滿意
另一方面，經過開幕戰澳洲起步前撞車退賽後，Hadjar在上海的表現亮眼。這位新秀在從未比賽過的上海國際賽車場擊敗角田，以第7位開始正賽。雖然起步後損失兩個位置，但他仍能跟在Antonelli身後，可惜最後與角田一樣因兩停策略而失去得分機會。
Hadjar以第14名衝過終點線，後來由於Ferrari和Pierre Gasly被取消資格，Hadjar得以上升3個位置，最終排第11名。儘管Hadjar暫時未能獲得生涯首個積分，但他對自己的速度發揮和表現感到滿意。
這位法國車手在接受Canal+ 訪問時表示：「我不知道原來一停會快這麼多。除了第一圈之外，我對自己的表現還是滿意的。我的起步很好，第一個彎就已經緊跟著Charles（Leclerc）。這是一條容易受到前車影響的賽道，而角田的起步非常激進，結果成功搶下位置。」
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「不過我在之後整場比賽都跑得很好。我一直比前面的車快，甚至一度對Antonelli構成威脅。我們發揮了很好的速度，我對自己的表現感到滿意。」
在比賽後段，Hadjar對上Alpine的Jack Doohan，對方採取了相當強硬的防守。結果Doohan因為在T14髮夾彎將Hadjar逼出賽道被罰10秒，Hadjar也得益於這次判罰，在衝線後反超Doohan。
被問到對這場交鋒有何看法，Hadjar表示：「我並沒有感到太震驚。其實我當時根本不知道我們已經在積分圈以外，那一刻我還在想『他的動作可以理解，我們正在爭奪一個不錯的位置』。後來發現根本不是那麼一回事，所以他的防守其實有點不必要。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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