【F1】2025-1-3
Racing Bulls位於Milton Keynes的新廠房於1月2日正式啓用，同時車隊開始著手研發2026年賽車。
為增強Red Bull旗下兩支F1車隊之間的合作，Racing Bulls（VCARB）車隊經過數月的準備後，將英國的廠房從運作多年的Bicester搬進Milton Keynes全新的Red Bull技術園區中，毗鄰Red Bull Racing和Red Bull Powertrains大樓。
除了位於意大利Faenza的總部外，Racing Bulls多年來也在英國Bicester設有空氣動力學廠房和設計辦公室。不過隨著近年空氣動力部門的擴展，以及2022年開始使用Red Bull風洞，Racing Bulls去年決定在Milton Keynes建造新廠房，應付未來的需求。
Racing Bulls行政總裁Peter Bayer指新廠房已經投入運作：「Milton Keynes的辦公室已準備就緒。我們的IT團隊已經完成內部設定，因為我們的計劃是在休季期間為同事們做好一切準備，讓所有人都能順利搬遷，並在1月2日起開始運作，以免在賽車研發、模型設計室、風洞等一切方面浪費任何時間，所以我們不會有任何損失。這是一次革命性的改變，新設施都是最先進的。」
「Bicester原本是舊的Reynard廠房（已倒閉的賽車製造商），我們只在那裡放了幾張新桌子和一張新地毯，周圍沒有停車場、沒有飯堂、也沒有超市可以買食物。健身室又小又舊，已不再是最新的設施。」
「辦公室對我們來說也太小了，沒有足夠的空間容納像Jody（Egginton，技術總監）和Alan（Permane，比賽總監）等核心人物工作，當他們都在辦公室時，他們的房間就和這張桌子一樣大，他們是背靠背工作。」
「一個舒適的辦公室不一定能直接取得更好的圈速，但確實會立即讓我們成為更具吸引力的僱主，因為我們在Milton Keynes會有一個漂亮的飯堂。我們暫時不會有健身室，但我們會與當地一家健身室簽訂合約，在我們的健身室準備好之前，隊員們可以去那裡。」
「至於模型設計室，我們配備了全新的機器，所有東西都將是最先進的，同時也在投資新的CFD設施。這些投資應該能在2025年增強車隊的實力。」
從2025年1月1日起，各支車隊可以開始研發2026年的新規格賽車，進行空氣動力學和CFD工作。Racing Bulls車隊負責人Laurent Mekies早在阿布扎比大獎賽就解釋了搬遷到新廠房後，車隊如何在研發2025年和2026年賽車之間取得平衡。
Mekies表示：「我認為對2025年賽車的最大影響車隊在流程上作出的改變，我們已經在一些希望加強的領域中增加了人手。至於設施方面的影響可能較遲才看到，因為我們是在1月才搬進去。大家知道，每支車隊很早就停止2025年賽車的研發。」
「所以在正常的情況下，我們會在1月1日或1月2日在風洞測試2026年的模型，但不會長時間進行測試。我們並沒有放棄2025年賽車，但一定要把握FIA給予的首次機會，也就是1月2日來測試2026年的設計方案。然後我們再把2025年的車放到風洞，但時間肯定十分有限。不過這是一個很棒的設施，自然會成為車隊有真正機會去挑戰廠隊的重要一環。」
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Mekies曾表示Bicester廠房是車隊的弱點，但全新的廠房讓Mekies對車隊的競爭力充滿信心，並認為新廠房的運作方式能讓員工或有意加入的人無需移居外地，使車隊成為更具吸引力的選擇。
「我們作出了明確的決定，無論對與錯，我們都決定不再採用空氣動力部門位於Bicester，而其他部門幾乎都在意大利的模式。現在我們嘗試將車隊視為一個沒有地理限制的企業。我們聘請的任何人才，如果他們剛好在意大利或歐洲大陸，我們就在歐洲大陸聘請他們。如果他們在英國，我們就在英國聘請他們。」
「一部賽車的賽車工程師駐紮在英國，而另一部車的賽車工程師則在歐洲，這就是我們正在嘗試的運作方式。我們認為，這是將後勤劣勢轉變為潛在優勢的最佳機會，尤其是在招聘人手時。」
「我們成功挖掘了一些來自頂級車隊的人才，他們純粹是基於個人生活的考量，例如有人希望回到英國生活，或者有人希望在意大利展開新生活。因此，我們嘗試將這一點轉化為優勢。」
Racing Bulls在去年上半季一度位居車隊積分榜第6位，但由於升級效果不佳和比賽策略問題，導致車隊先後被Haas和Alpine超越，最終跟2023年一樣以第8名結束賽季。今年將是角田裕毅第5年效力Racing Bulls，隊友是新秀Isack Hadjar。
Photo Credit: Red Bull
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