【F1】2024-7-18
Red Bull和McLaren日前開始重複以往競爭對手在賽車技術方面作出投訴的劇本,事關Red Bull向FIA提出投訴,指MCL38賽車的前後煞車整流罩在最近幾場比賽出現了「一個不應該存在的」額外孔洞,可以在正賽期間冷卻輪胎,從而提升胎耗方面的優勢。
Red Bull自從進入歐美賽程後就受到McLaren的挑戰,Lando Norris在邁阿密大獎賽贏得職業生涯首勝,然後在Imola、蒙特利爾、Red Bull Ring和Silverstone與Max Verstappen爭奪冠軍。
而MCL38賽車更在部分賽站與RB20打成平手,Norris憑藉養胎能力使他能夠在比賽的最後20圈發動進攻。因此Red Bull一直在密切關注McLaren的賽車設計和升級,試圖找出對手取得大幅進步的原因。
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根據德國媒體Auto Motor und Sport報導,Red Bull已就McLaren的煞車系統涉嫌違規向FIA提出投訴。
FIA允許車隊在煞車整流罩上打額外的孔洞來安裝感測器,用來測量輪圈和輪胎的溫度,但該洞口必須在排位賽前遮住或更換新的整流罩,這在F1是十分常見的事。
而Red Bull認為McLaren在多場賽事中都沒有蓋住洞口,從而獲得輪胎和速度上的優勢。McLaren在邁阿密、Imola和巴塞隆拿用舊胎的速度比Red Bull更好,輪胎越舊速度越快。
對此FIA已經在奧地利和英國站期間調查過此事,發現MCL38的煞車整流罩孔洞已經按照法例要求蓋住,雖然只是簡單地用膠帶遮住,但原則上沒有犯規。不過MCL38的輪胎優勢在奧地利和英國明顯不如之前幾站,進一步印證了Red Bull的猜想。
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Auto Motor und Sport首席記者Michael Schmidt指出:「最近Red Bull在McLaren MCL38的前後煞車整流罩上發現一個不應該存在的額外孔洞。根據Red Bull的觀察,這些孔洞在某些比賽中明顯是打開的。FIA在收到投訴後進行仔細的檢查,但在最近兩場大獎賽中,安裝感應器的孔洞已按照規則要求被堵上。」
「在這一方面,規則已經清晰地列明,FIA允許車隊在週五的練習賽於煞車整流罩安裝感應器來收集數據。從週六開始,這些孔洞必須消失 (更換新的整流罩) 或者被遮蓋。據稱除了McLaren之外,還有另一支車隊也有打開孔洞。」
Norris在奧地利大獎賽的尾段擁有輪胎優勢,並多次進攻Verstappen,但2人最終相撞。而在英國大獎賽,Norris一度領先比賽,可惜在最後一次進站因多次失誤而錯失冠軍。
雖然Red Bull和Verstappen此刻在積分榜上仍保有可觀的領先差距,但幾乎失去了2023年統治賽場的優勢。今年已經有來自Red Bull、Ferrari、McLaren和Mercedes的6位車手奪得分站冠軍,4支車隊的差距極為接近,甚至難以預測下一場的頭位和冠軍。
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Photo Credit: Auto Motor und Sport, XPB Images
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