Red Bull表示，由於其風洞測試時數與競爭對手有「顯著差距」，現已決定將重點轉向2024年的賽車。
車隊在剛過去的匈牙利GP創造歷史，Max Versatppen成功為Red Bull達成12連勝，打破McLaren在1988年創下的11連勝。
車隊在匈牙利推出側箱和底板升級，這是本季最大的調整，但Red Bull車隊負責人Christian Horner表示，此次開發可能是今年最後一次升級，因為車隊需要仔細規劃如何分配其風洞開發時數，並為RB20讓路。
Horner在談到升級時表示：「由於我們現在面對的障礙，我們必須將注意力轉移到明年，因為與競爭對手相比，我們的風洞時數明顯不足，而且我們必須非常有選擇性地運用所剩的時數。」
直至6月30日，車隊總成績領先者Red Bull僅得70%的風洞和CFD測試時數，同時也因違反成本上限而再減少10%時數。相比之下，Mercedes-AMG有75%，Aston Martin為 80%，Ferrari為85%。而有趣的是，McLaren開季不順，在季中截止時於車隊總成績位居第6，使該隊獲得95%的時數。
「我們的成本上限處罰直到今年10月，所以特別是在每週可以進行的測試數量方面，我們比第2和第3名有顯著減少，更別說是第4或第5名的車隊。如果你將McLaren的風洞測試次數與我們進行比較，就會發現這是一個非常大的差異。」
「所以我們在測試時必須非常有選擇性，這也是為甚麼Milton Keynes的工程團隊在有效兼高效地開發賽車方面做得非常出色。」
Honer表示，隨著焦點轉向2024年，對賽車的任何升級都是針對特定賽道，因此可能會為Spa和Monza等分站提供低風阻套件。
「我們將有一些針對特定賽道的部件，但目前所有東西都尚未完成，還在努力研發。」
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