前F1車手，現役IndyCar車手Alexander Rossi抨擊FIA利用superlicence系統阻止其隊友Colton Herta參加F1，表示「如果有機會提供給他，他應該把握這個機會。」。
早前經常討論的，如果Pierre Gasly轉投Alpine，Herta被廣泛認為有望於明年在AlphaTauri得到一席之地，但這位7次IndyCar分站冠軍並沒有足夠superlicence積分以加入F1。
由於FIA明確表示不會為Herta作出特殊豁免，Red Bull現已經放棄與他簽約，並將注意力轉移到在Monza一戰表現亮眼的Nyck de Vries身上，Herta的F1夢似乎已經破滅。
作為最後一位參加F1的美國車手，Rossi在2015年為現已撤離F1的Manor車隊完成5場比賽，於2016年參加IndyCar，在過去3個賽季一直是Herta在 Andretti Autosport的隊友。
這位2016年Indianapolis 500冠軍將於明年轉投Arrows McLaren SP。早前他在社交媒體上表示，Herta「擁有加入F1的天賦和能力」。
Superlicence分數制度的前提，一方面是為了防止像Max Verstappen一類的車手在只有一年參賽經驗下就直升F1。同時也杜絕車手只靠巨額金錢贊助來購買F1車席。
然而成也蕭何，敗也蕭何，其實只要「付費」車手表現正常，依舊能以金錢贊助來購買中級方程式中頂級車隊的車席，並一路平步青雲升至F1。
Rossi指出，完全依賴金錢及巨額贊助是可恥的：「過去的決定，無論是出於貪婪還是實際需要」，都造成不必要的障礙。
這與他的新IndyCar車隊老闆，McLaren CEO Zak Brown的評論呼應，Herta也曾測試McLaren的F1賽車，他認為「需要審查整個執照系統」。
Rossi在社交媒體中表示，關於superlicence制度，他「對這種 (制度) 來回感到厭煩」。
「它的整個前提是阻止車手購買進入F1的途徑，並成為鼓勵人才因素，那是好的。」
「我們都同意Colton有加入F1的天賦和能力。這也很好，如果有機會提供給他，他應該把這個機會。」
「賽車仍然是世界上最矚目的運動，而金錢比人才更重要。」
「令人失望的是，我以為根本問題在於，體育元素經常要向商業方面讓步，以至於 (未來) 必須制定一種方法，迫使某些車隊需要停止純粹因為贊助支持而選擇車手。」
「最終，過去的這些決定，無論是出於貪婪還是實際需要，都令Colton損失了為自己決定是否要改變職業生涯的道路和參加F1比賽的機會。而不是執照分數的問題。」
