George Russell根據其個人經驗指出，在Sprint引入倒序起步無法製造更精彩的比賽效果。
Red Bull和Max Verstappen今年完全壟斷F1賽場，其中6場Sprint勝出5場，Verstappen只在卡塔爾敗給McLaren新秀Oscar Piastri。外界也開始對冠軍表幾乎清一色是Red Bull感到越來越不滿。
為了營造更精彩的比賽，F1和FIA將在未來幾週就更改2024年Sprint賽制進行討論，包括倒序起步、現金獎勵、Parc fermé規則以及比賽週時間表等都是討論範圍。
以上幾項內容中討論度最高的莫過於倒序起步，Red Bull車隊負責人Christian Horner和F1 CEO Stefano Domenicali皆支持引入倒序起步。Horner表示：「我認為這個概念不錯，但是執行方面我們可以再優化相關的細節，為觀眾帶來更加刺激的比賽。」
目前提出的倒序起步內容為，比賽週只有一場排位賽，前10名車手在30分鐘的Sprint倒序起步，第10名的車手可得頭位，而正賽頭位的車手則排第10。正賽則根據排位賽原本的結果起步，做法與F2和F3相同，使3項比賽的第一回合比賽都應用倒序起步模式。
現今使用倒序起步的賽事除了FIA F2外，還有房車比賽，TCR World Tour從它的前前身FIA世界房車錦標賽 (WTCC) 沿用至今，前10名會在第2回合比賽倒序起步，多年來製造大量精彩刺激的肉搏場面。不過此規則放在F1又是否合適？
參賽過F3的前身GP3和F2的Mercedes-AMG車手Russell對倒序起步並不陌生，但他表示這個概念在F1是行不通的。
身兼GPDA董事的Russell表示：「我不會代表所有車手發言，但我的個人觀點是，我認為倒序起步沒有用，因為我在參加F3和F2時見識過當中的問題。」
「場上10台最快的賽車在比賽中最具挑戰性的超車就只有你前面的那台車。就是說你用倒序起步，那麼最快的第10名將嘗試超越第2快的第9名，而第9名也正在挑戰第3快的第8名。所以每台車實際上都只會進攻他們最直接的競爭對手。」
Russell也認為較慢和較快的賽車混合作戰將變成一列非常長的DRS火車：「到最後你可能發現只是一列DRS火車，例如一台Williams在Haas前面，Haas沒有超車的機會，然後Haas又領先Alpine、Alpine又領先McLaren或其他車隊，所以我認為這個概念行不通。」
對此Russell指出Sprint好看的地方在於輪胎：「目前為止Sprint最好看的地方就是比胎耗，就像卡塔爾站，一眾車手採取不同的策略。」
「而巴西也是一場很好看的比賽，輪胎只能跑25圈。不過車隊在大多數的Sprint都使用中胎，然後全速跑到最後，裡面並沒有太精彩的比拼。」
Photo Credit: Pirelli, Macau Grand Prix
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