【F1】2025-2-5
Sauber計劃在英國設立新技術中心，旨在吸引賽車界的頂尖技術人才，為2026年過渡至Audi廠隊做好準備。
Sauber車隊總部仍繼續設於瑞士Hinwil，Audi動力單元項目則由德國Neuburg的廠房負責。同時Sauber決定在英國開設第3座基地，選址為英國東南部與中部地區的「賽車谷」（Motorsport Valley），目前包括Cadillac在内有8支F1車隊的廠房都設在此地，因此該地區匯集了F1的頂尖技術人才。
相比之下，總部位於瑞士的Sauber車隊，對於從事F1工作的人才而言吸引力較低。如今Sauber希望吸納英國的技術人才，尤其是來自Bicester、Silverstone 和Milton Keynes的工程師，這使他們無需移居國外就能入隊。
這一舉措也是Audi F1項目長遠發展的一部分。Sauber表示正在考慮Bicester、Silverstone和Milton Keynes作為潛在選址，並希望新技術中心能在今年夏天投入運作，為Audi於明年全面接管車隊做好準備。
Sauber Motorsport首席營運主管兼首席技術主管Mattia Binotto表示：「我們很高興在英國設立技術中心，作為我們Hinwil核心基地的補充。Hinwil繼續是我們主要的技術研發中心，並會迎來車隊最大規模的擴展。」
「將業務拓展至英國，可以讓我們更接近全球賽車產業的心臟地帶。我們的目標是建立一個緊密合作的技術網絡，連接Hinwil與英國的資源，推動創新和提升競爭力。」
Sauber採取3座廠房的經營模式類似於Haas。這支美國車隊的總部位於北卡羅萊納州Kannapolis，比賽營運部門設在英國Banbury，設計、空氣動力學和CFD部門則在意大利Maranello，跟Ferrari的模擬器位於同一座建築内。賽車底盤和結構部件由意大利知名方程式車廠Dallara生產，並在Banbury廠房組裝賽車。
Sauber在英國建立技術中心不會計入FIA為2026年制定的「成本上限補貼」（Cost Cap Offset）計劃。由於瑞士擁有比英國，以及Ferrari和Racing Bulls的總部所在地意大利高的生活成本，因此FIA允許Sauber享有較高的成本上限，盡量減低經濟負擔。Sauber曾多次強調，由於瑞士的生活成本較高，車隊的人事開支也明顯高於其他車隊，因此處於不公平的競爭環境。
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FIA單座位賽車部門總監Nikolas Tombazis曾在去年的美國大獎賽討論過這個問題：「我們有責任保持公平。我們發現某些國家的工資與生活成本都遠高於其他地區。我自己就住在日內瓦，每次去超市都感受到這一點。」
「我們認為，如果一支車隊的總部設在瑞士這類勞動力成本高的國家，最終他們將比其他車隊少30%至40%的員工來研發和生產賽車，這樣的情況對他們來說極為不公平。」
「我們考慮過兩種應對方案，一是從規則的角度採取一些保護措施，二是這類車隊到最後要面臨無法生存的困境，最終被迫關閉或搬遷至其他國家營運。但後者並不是一項世界錦標賽的正確運作方式。」
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去年Sauber的成績令人失望，由於過度專注2026年的新規則以及轉型至Audi廠隊，Sauber C44賽車在大部分時間都是全場最慢。只能靠周冠宇在卡塔爾大獎賽取得4分，在車隊積分榜敬陪末座。
同時Sauber出現數宗人事變動，Oliver Hoffmann和Andreas Seidl在去年夏季離隊，車隊請來前Ferrari車隊負責人Binotto擔任首席營運主管兼首席技術主管。到意大利大獎賽後，Binotto還兼任Sauber臨時車隊負責人，直到前Red Bull比賽總監Jonathan Wheatley在4月1日上任為止。而車隊代表Alessandro Alunni Bravi也在1月宣佈離隊，轉投McLaren擔任首席商務主管。
今年Sauber還迎來了全新的車手陣容，Nico Hulkenberg相隔12年重返車隊，搭檔新秀兼2024年FIA F2年度冠軍Gabriel Bortoleto。
Photo Credit: F1 Authentics, XPB Images
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