F1車隊將在墨西哥大獎賽後的技術諮詢委員會會議 (Technical Advisory Committee) 與FIA討論賽車車廂過熱的問題。
在卡塔爾大獎賽中，多位車手都因當地的高溫和車廂溫度過高而導致身體不適。現在10支車隊的技術總監和FIA已經決定在10月31日的線上TAC中討論此問題，F1技術主管Pat Symonds也將參與。
FIA早前承諾會採取行動，防止卡塔爾比賽的極端狀況重演，但其中一個挑戰是冷卻設備，無論是車手自帶冷卻系統還是在車上加裝額外的設備，都會進一步增加賽車的重量。
Symonds表示：「我們將在下次TAC討論這個問題，FIA和我們也正在採取行動，但這件事並不簡單。」
「IndyCar在不同時期有不同的通風口佈局，他們非常重用這套設備，重量應該都有幾公斤，卻沒有影響賽車的性能。」
「重量決定你的表現，例如一套內置冷卻系統的賽車服重了幾公斤，你可以算出在體能方面的消耗。」
車隊方面，McLaren CEO Zak Brown表示：「我認為各車隊和車手在不同的議題上都有不同的看法，但在安全問題上每個人的觀點都是一樣的，所以我們才要聚集在一起，想出一個解決方案。」
Aston Martin車隊負責人Mike Krack曾經管理Porsche的WEC項目，當時的賽車就已經有車廂冷卻系統，他認為車手必須在更加舒適的環境下作賽。
Krack表示：「GPDA和FIA正在溝通，我們必須觀察未來幾週的動向。在其他類型的比賽中，賽車都有冷卻設備。所以我認為我們必須與所有持份者在接下來的幾週坐在一起商量，從而得出一個正面的結論。」
「我認為繼續維持現狀不符合所有人的利益，如果我們想要車手充分發揮潛力，就應該給予他們更舒適的環境，我們應該共同努力實現這個目標。」
不過Mercedes-AMG車隊負責人Toto Wolff對任何需要更改賽車設計的解決方案持謹慎態度。他指出：「卡塔爾是我所見過最極端的情況，我知道可能有些人會認為這正是F1車手需要面對的情況。在某程度上，這種觀點是沒有錯。」
「車手需要針對這些極端情況進行訓練，但也許這一次超出了車手的能力範圍，大多數車手都表示他們無法勝任。」
「如果我們能夠與FIA和車手們一起找到理想的解決方案，可以進一步冷卻車廂，而不需要在車廂上開大洞，這又會導致另一個問題，就是我們需要改變甚麼，以及對技術規則帶來甚麼影響。」
Haas車隊負責人Guenther Steiner也認為現階段不應該針對冷卻問題而貿然修改賽車的結構：「我認為大家不應該在尋找技術解決方案上反應過敏，為了應對百年一遇的極端情況而在賽車上開大孔或安裝大型設備並不可行。」
「我們需要從現實的角度考量，了解是否存在風險，或者我們是否可以通過修改賽程表來避免風險，我認為這才是最簡單的方法。」
來年的卡塔爾大獎賽將於12月1日舉行，理論上氣溫會比今年稍涼。
Photo Credit: Pirelli
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