【F1】2025-4-11
本週末F1將前往巴林舉行賽季的第4戰。巴林大獎賽於2004年首次舉辦，是F1首個在中東地區舉行的賽站，歷年來也上演過許多令人印象深刻和精彩的比賽。今天就為大家介紹巴林大獎賽5場令人最難忘的賽事。
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2006年：Schumacher、Alonso策略對戰
2006賽季的開幕戰在巴林舉行，這一年F1從V10引擎轉用V8。同時前一年從Michael Schumacher手中搶走世界冠軍的Fernando Alonso，今年力求衛冕，但Schumacher和Ferrari也誓言奪回世界冠軍。
Schumacher排頭位出賽，Alonso排在第4位，但起步後Alonso馬上就升至第2，令這場比賽再次變成Schumacher與Alonso之間的對決。一直以來，Schumacher擅長以輕油跑快圈和overcut策略取勝，但這一次Alonso和Renault連續兩次進站都比Schumacher晚，打算使用overcut擊敗對方。
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Alonso憑藉晚4圈的第一次進站不斷收窄與Schumacher之間的距離，他駕駛的Renault R26賽車安裝了Mass Damper，令Alonso可以更充分利用路緣石範圍，發揮賽車的速度。不過此時Alonso沒有嘗試超車，他的目標是在第2次進站時超越Schumacher。
到比賽後段，Alonso比Schumacher遲一圈完成最後一停，並憑藉比Schumacher更快的換胎加油工作，成功overcut對方。至於Schumacher當年的新隊友Felipe Maasa因為車隊在第一次進站時出現失誤而損失大量時間，已經無法再掩護Schumacher。
結果Alonso以1.246的優勢領先Schumacher奪冠，正式開始Alonso的衛冕之路。當季雖然Schumacher成功將世界冠軍爭奪戰帶到賽季尾段，但由於在日本站出現機件故障退賽，失去寶貴的積分，最終令Alonso得以衛冕。
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2014年：Mercedes 內鬥
2014年是F1進入渦輪混能動力單元的第一年，也是Mercedes統治賽場的開始，同時被視為Lewis Hamilton和Nico Rosberg本賽季第一次正面交鋒。
這一年是巴林站首次在夜間舉行正賽，亦是F1史上第900場比賽。兩部Mercedes佔據頭排，Rosberg排頭位出賽，第2位是Hamilton。比賽開始後，Hamilton從Rosberg手中搶過領先，隨後兩人迅速拉開距離，獨自形成爭冠集團。
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Rosberg在頭幾圈數次嘗試反超，包括在T1利用DRS和超遲煞車進攻，但Hamilton都能以交叉線保持領先。在第一次進站後，使用軟胎的Hamilton一度領先Rosberg 8.5秒。不過比賽中段因為Esteban Gutiérrez與Pastor Maldonado相撞翻車而引發安全車，令Hamilton失去時間優勢。
在比賽繼續後，Rosberg換上軟胎，Hamilton則改用中胎。兩人在下半場再度展開正面交鋒。Rosberg多次從不同線路進攻，更一度開啓Mercedes禁用的高輸出動力模式來嘗試反超，但Hamilton仍以完美防守保持領先，甚至數次將Rosberg逼出理想路線，令他損失時間。
最終Hamilton只以1.085秒的差距勝出，當時效力Force India的Sergio Perez落後24秒取得季軍。Hamilton和Rosberg經過一年的競爭之後，由Hamilton奪得生涯第2座世界冠軍，而Rosberg就要到2016年才能封王，在這段時間，兩人也數次出現激烈交鋒，甚至發生碰撞。
2020年：Grosjean 火海逃生
2020年的巴林大獎賽因疫情移至季尾舉行，而這場比賽將永遠被車迷記住，因為在剛起步就上演了F1近年最可怕的一幕。
比賽首圈，Haas車隊的Romain Grosjean在T3與AlphaTauri車手Daniil Kyvat相撞，導致Grosjean的賽車失控，並以220公里每小時撞上護欄。賽車瞬間斷成兩截，中央油箱也破裂引起爆炸，包括駕駛艙在内的前半截卡在護欄中，被烈焰吞噬。不過就在28秒後，Grosjean成功自行離開賽車，所幸只有手部輕微燒傷。這次事故也證明了Halo、賽車設計以及各項設備成功起到保護車手的作用。
經過長時間的紅旗後，比賽重新開始，但不久後Kyvat再度捲入事故，與Lance Stroll的車輪發生碰撞導致Stroll翻車，賽會出示第2次紅旗，Stroll並無受傷。這場比賽由已經加冕第7座世界冠軍的Hamilton勝出，Red Bull車手Max Verstappen和Alex Albon取得亞軍和季軍。
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2020年（Sakhir站）：Perez 奪得生涯首勝
2020年季尾連續兩星期在巴林舉行比賽，經過上文講述的第一場比賽後，第2場名為Sakhir大獎賽的比賽也十分精彩。Sakhir大獎賽沒有繼續使用5.412公里長的正常佈局，而是選擇了只有3.543公里長的外圈高速佈局，單圈時間只有約53秒。
與此同時，這場比賽的車手陣容也出現變化，Hamilton因確診被迫退賽，由當時效力Williams的青訓車手George Russell頂替，這是他證明自己實力的機會，Russell原本的席位就由韓世龍接替。Pietro Fittipaldi則代替上一場受傷的Grosjean，完成賽季最後兩場比賽。
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起步後，排在第2的Russell迅速超越隊友Valtteri Bottas搶走領先，後方的Charles Leclerc、Verstappen和Perez則在T4並排爭奪第3位，但在内線的Leclerc煞車時撞向Perez導致他打滑，Leclerc的前懸掛受損，Verstappen也因閃避事故期間撞向胎牆，兩人只能退賽。
之後Perez憑藉這部「粉紅Mercedes」從後追上。到了比賽中段，韓世龍撞車引發安全車，早已換上硬胎的Perez在兩位Mercedes車手進站之後升上第一。令人意想不到的是，Mercedes車隊竟在這關鍵時刻出錯，錯誤為兩位車手換上對方的輪胎，所以只能通知車手再次進站。
後來一度有望重奪領先的Russell因為輪胎漏氣，需要額外進站換胎，這進一步鞏固Perez的優勢。結果Perez領先Esteban Ocon和Stroll，奪得職業生涯首場分站冠軍，終結190場不勝的紀錄。這一年Perez被車隊解約，但靠著賽季出色的表現被Red Bull相中，翌年加盟Red Bull成為Verstappen的隊友。
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2023年：Alonso 重返頒獎台
Aston Martin在2023年迎來突破，其中從Alpine轉投的Alonso更成功重返上游，一度成為除Red Bull外的第2股勢力。Alonso在當年的開幕戰巴林從第5位起步，排在兩位Red Bull和兩位Ferrari車手後面。
雖然Alonso在起步階段曾被隊友Stroll追撞而損失位置，但並沒有影響他的表現，反而靠著AMR23優秀的長距離性能與Ferrari和Mercedes展開競爭。Alonso在第38圈T10超越Hamilton，然後因Leclerc機件故障退賽再升一位。在安全車重新起步後，於第45圈T10憑藉更好的出彎成功超越Carlos Sainz，取得頒獎台位置。
最終Alonso僅次於兩部Red Bull以季軍完賽，是這位42歲老將自2021年卡塔爾站之後再度登上頒獎台。這一季Alonso一共7次登上頒獎台，在積分榜排第4名，可惜Aston Martin在去年未能延續優勢，再度跌至中下游位置，今年Alonso也暫時未能得分。
Photo Credit: Reuters, LAT Images, XPB Images
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