【F1】2024-4-3
考慮到本季F1有破紀錄的24場比賽，Mercedes-AMG車隊負責人Toto Wolff原本計劃不前往鈴鹿，但現在他改變了計劃。
由於本季F1有24場比賽，使一眾車隊人員疲於奔命，各車隊開始實行輪換制來確保人員的健康。Wolff原本計劃不現身本週末的日本大獎賽，改為在摩納哥的家中遠程指揮車隊，而他在賽道上的工作將由車隊的高級領導人分擔，但現在他臨時改變計劃回到賽道。
根據Sky Sports F1報導，Wolff將如常率領車隊前往鈴鹿參加本季第4戰，同時他一直保持「彈性」的行程安排，可能改為季尾才在家工作。去年Wolff因為接受膝蓋手術需要時間修養，使他缺席了日本大獎賽和之後的卡塔爾大獎賽。
另一方面，Mercedes今場的目標是從谷底反彈，車隊在上一場澳洲大獎賽週末一分未得，Lewis Hamilton在早段因動力單元故障退賽，隊友George Russell則在倒數第2圈受到Fernando Alonso的「潛在危險駕駛」影響而撞車。目前Mercedes在車隊積分榜排第4，落後榜首Red Bull 72分。
雖然Hamilton和Russell都稱這台Mercedes W15賽車的操控性要比前2年的車更好，但W15似乎繼承了極難設定的問題，尤其是Hamilton在不同的賽道條件下難以持續發揮賽車的性能。車隊指出目前尚未完全理解W15的屬性，因此在季初3場比賽進行了各種設定實驗，但沒有顯著改善。
Wolff在澳洲大獎賽時就曾表示：「Lewis說這是3年來最好的賽車，車尾有很高的下壓力，給予他很大的信心。我們並沒有改變賽車的設定，但有5度的賽道溫度變化，不管你們信不信，反正它從3年來最好的賽車變成一台無法駕馭的賽車。」
Wolff強調目前車隊仍在研究是何種原因導致模擬器數據與賽道實戰之間出現如此大的差異。
「現在我們還不知道具體情況，這是問題的一部分，我們有2500位員工負責賽車的運作，一半人負責引擎，另一半負責底盤，我們正在深入研究所有東西。有些問題我們無法發現，因為賽車的性能窗口太窄，令我們無從得知賽車的空氣動力學在何處發揮作用，或者發揮不了作用。」
而Mercedes技術總監James Allison也指出：「我們開始看到一種趨勢，車隊對大多數比賽週都充滿信心，但在重要的環節例如排位賽和正賽，我們就會失去優勢。」
「我們目前得出的問題是，當賽道溫度變暖時，我們的競爭力就會下滑，這給了我們一些啓示。賽車在墨爾本的設定從FP3到排位賽沒有任何變化。」
Photo Credit: Getty Images, XPB Images
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