Mercedes-AMG計劃在美國大獎賽為W13賽車提供本季最後一次空力升級，一方面是希望通過減輕零件重量來接近最低車量，同時為2023年提供學習機會。
今年Mercedes-AMG一直在努力拉近與Red Bull和Ferrari的距離。W13性能不佳的原因除了在空力開發方向錯誤，以及車輛的重量。有指在季初，W13比規定的最低車重超過12 kg。
Mercedes-AMG技術總監Andrew Shovlin透露即將到來的美國大獎賽升級，其中包括更輕的部件，有望更接近最低重量。
「這是我們空力發展的最後一步，希望會給我們帶來一些性能提升。能夠從每一步中學習並將其延續到明年也很重要。」Shovlin表示。
「這是其中一部分。我們也希望通過減輕一些部件的重量，讓賽車更接近最低重量。」
然而Shovlin表示W13的屬性不穩定，很難預測每次比賽會發生什麼。
「很難預測我們會在甚麼位置。在新加坡，Lewis (Hamilton) 非常接近杆位，但在鈴鹿，兩台車都遠離前面。」
「目前我們的比賽節奏相當強，如果我們能再往前一步，也許可以加入與Ferrari和Red Bull的爭奪戰，但在排位賽方面就很難預測。」
「還有很多東西要學。我們會在最後4場比賽中盡力而為。」
Shovlin希望重鋪COTA賽道的路面能夠改善美國大獎賽舉辦地德州Austin的崎嶇地形，而且目前使用的是地面效應賽車，尤其是曾受proposing影響的W13。
「這是一條棘手的賽道。去年我們很掙扎，賽道非常顛簸，輪胎經常過熱，我們在軟胎的表現不如Red Bull。」
「然而今年賽道正重新鋪設，所以希望顛簸問題會得到緩解。不過本季在你真正上賽道前，很難知道自己在哪裡。」
「所以我們並沒有試圖預測在性能方面的表現。我們將在週五開車，看看我們有什麼問題，以及設定是否能解決這些問題。」
