【F1】2024-3-13
Stake F1 Team Kick Sauber在2024賽季的開季表現依舊令人失望，而且連續2場比賽都出現進站問題。
Sauber在2023年車隊積分榜跌至第9名，今年的目標是改善賽車的空氣動力效能和重回中游集團。可是車隊此刻的表現跟去年沒有太大分別，這台經過徹底改造的C44賽車仍然是在下游位置競爭。
Bottas和隊友周冠宇在上週末的沙特阿拉伯大獎賽包辦尾二，反映了車隊的困境。Bottas在賽後指出這台賽車有嚴重的暖胎問題，導致他要在Jeddah進行額外進站。
Bottas表示：「我們認為軟硬胎搭配是最好的，但最終問題出在硬胎上。我們無法發揮輪胎性能和提供理想的工作溫度，至少需要15圈才能達到指定的溫度，到那時已經輸太多。」
「此事出乎意料，這也是我進行2停的原因，我們在最後階段嘗試軟胎，效果也的確更好，但已經太遲了。」
「我認為問題出在C2合成物，因為它不適合這條賽道。我們最初以為是週五的設定問題，但其實不是，就算有了更好的設定，我們也無法讓輪胎有效運作，所以也許有一些計算錯誤。」
同時Bottas也指出車隊不單賽車速度不足，連執行方面也有問題，導致得分變得難上加難。最明顯的例子就是進站，Bottas在巴林大獎賽出現左前輪螺絲問題，導致他需要50秒才完成進站。而周冠宇在沙特阿拉伯進站時再次出現同樣的問題，大約延誤了25秒，他本來有望連續2站獲得第11名。
「現在2位車手在2場比賽都遇到相同的問題，我希望在澳洲會有所改善，現在有兩週時間來解決進站問題，」
Sauber車隊負責人Alessandro Alunni Bravi也表示車隊正在努力解決這個問題，並指出問題不是出在人身上：「首先我要強調，這不是我們的技師或工作人員的失誤，他們的表現非常好。」
「我們知道有這個問題，Valtteri的賽車在巴林也有同樣的情況，這次就輪到周冠宇。所以我們已經進行調查並努力解決相關問題，我們正在修改零部件，防止未來再出現這種情況。」
「我們正在全方位處理這個問題，從而實現更穩定和更快的進站，同時也要避免其他問題。現在正是關鍵時刻，因為我們在過去兩場比賽都遇到這個問題。」
「所以我們不能再發生此類事件，這台賽車有潛力拿分，可是因為這個問題導致我們在巴林和Jeddah都失去機會。我們已經查明問題，並正在努力解決。」
Photo Credit: Sauber, XPB Images
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