【F1】2024-2-22
經過漫長的等待，所有F1車隊都已回到賽場參加巴林官方季前測試，但Williams車隊的Alexander Albon和Logan Sargeant在測試先後出現機件問題。
經過首天的前測試後，雖然各隊仍處於摸索階段，未能造出超越去年排位賽的單圈，但已經獲得對接下來兩天測試以及開幕戰非常重要的數據。首日完成最多圈數的車隊是Haas，累積148圈，而圈數最少的是Williams，僅有61圈。
Albon在第一天早上駕駛了40圈，使用C4合成物造出的單圈比Max Verstappen設定的最快單圈慢約2秒，但Albon的FW46賽車在測試結束時出現燃料系統問題而失去動力。車隊很快就解決這個問題，下午一節由隊友Seargent負責，可是賽車在測試結束前一小時疑似出現傳動軸問題，令這位美國車手只跑了21圈。
雖然FW46的框架與去年的賽車沒有太大分別，但車隊仍繼續升級概念並藉鑒了其他賽車的設計，例如車頭的靈感來自Aston Martin 2022年的AMR22，其寬扁的車鼻可以將更多空氣導進底板。而Albon在昨日上午的事故反映，FW46的設計比FW45更為複雜，特別是靠近擴散器的地方。
Williams繼續由Mercedes-AMG提供動力單元、變速箱和後懸掛，但外界很快就注意到FW46的車尾並沒有使用Mercedes、Aston Martin和McLaren的Push Rod佈局，而是跟Ferrari和Haas車隊一樣使用Pull Rod。
FW46的設計和開發早在去年3月就開始，Williams車隊負責人James Vowles接受Sky Italia採訪時表示，車隊出於預算原因選擇沿用2023年的設計至少一年。
Volwes指出：「我們仍在使用上季的Mercedes懸掛，因為他們當時無法向我們和Aston Martin保證能供應新規格懸掛，這也影響了變速箱，新車還在使用FW45的變速箱。」
不過明顯還有其他原因，尤其是成本問題，車隊可以將節省下來的預算用於重建和升級廠房的基建。還有時間問題，隊内的技師可以更快上手，從而節省大量開發和維修時間。
車隊並不擔心使用舊款部件會影響到成績，因為他們現在的重點是為2026年的新技術規則作準備。Volwes表示：「我們本季的目標並不是爭奪更高的名次，而是延續去年在技術方面的進步，為2026至2028年做好準備。」
車手方面，Albon認為車隊仍有進步空間，但第一次開FW46的感覺還算不錯：「今天還算可以，天氣炎熱而且多風，因此我們沒有最佳的測試條件，但總體而言是相對平靜的一天。我在第一節結束時遇到油泵問題，車隊成功修復了問題。我們有嘗試了解這台車與去年有甚麼分別，但現在說這個還太早了。」
至於Sargeant，他指出：「我們沒有實現所有目標，但也不是只有負面的東西。這是一台不一樣的賽車，所以必須以正面的態度糾正問題，我們仍需處理一些平衡問題，但目前已經解決了我們去年遇到的許多大問題。」
「我們必須研究賽車的設定和新的駕駛方式，當我們弄清楚這些東西後，這台車將比去年更好。目前我只跑了21圈，我希望能開一整天，了解我們所遇到的問題並解決它們 。」
2024 F1季前測試將於香港時間今天1500 – 0000在巴林Sakhir賽道進行，F1 TV PRO、Fox Sports和Sky Sports F1將提供直播。
Photo Credit: XPB Images
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