【F1】2024-2-19
F1所有車隊都已經發佈他們的2024年賽車，但Williams的新型FW46卻遲遲未露面，引起外界對車隊的期待和猜測。
Williams於2月5日在美國紐約公佈了2024年賽車的拉花，但就隻字不提任何有關其新車的技術資訊。
Williams車隊負責人James Vowles在發佈會中表示：「FW46是車隊幾個月來的焦點，Grove廠房中的每個同仁仍在付出巨大努力來打造今年的賽車。」
FW46是Vowles領導下的首台由零設計的賽車，其首次賽道測試並非如往常一樣在Silverstone賽道，而是在明天 (20日) 於巴林賽道進行，翌日便是官方季前測試。
Vowles表示新車延遲亮相的原因不是因為開發進度延誤，而是車隊正傾盡全力打造一台完全不同的賽車，希望能獲得更好的成績，他指出新車的變化十分巨大，車隊的研發方式也完全不同。Vowles自上任以來一直強調車隊需要現代化的技術和配套，才能在今日的F1中競爭。
Vowles在接受The Race訪問時表示：「我們在開發這台車的同時也在挑戰極限。賽車底盤和其他地方與之前的車型完全不同。」
「這對於一家企業而言是極其巨大的變化，其中一些挑戰比我們的目標還要高。我們根本無法同時做所有事情，但如果你不冒巨大的風險就無法改變現狀，讓車隊獲得更高性能。現在我們已經做到了，但車子晚了亮相，你們將會在巴林首次看到實車。」
Vowles大派定心丸，強調車隊沒有任何挫敗，最近一次是在2019年，當時車隊出現營運和開發上的問題，導致錯過季前測試。
相反地，車隊選擇延長模擬器測試並選擇移師巴林進行首次試車，避免在Silverstone遇上任何不利的天氣條件，浪費寶貴的測試時間。
「去Silverstone測試易如反掌，但是模擬賽道測試和Silverstone試車之間需要取得平衡。一部份原因是我們已經將自己推向極限，另一部分原因是我更希望進行其他類型的測試，於是我們選擇了巴林。」
Vowles指FW46的賽車特性與前幾年的賽車完全不同，由於車隊沒有足夠的資金投入研發賽車，因此賽車的空氣動力效率和平衡性都遜於對手，尤其是在高下壓力賽道和低速彎道上。不過Alex Albon和Logan Sargeant都在駕駛模擬後指出賽車在這方面有正面的改變，反映車隊已經有了解決方案。
「賽車的基礎是不錯的，只是被其他方面影響到。我們的重點是了解出了甚麼問題，並研究是甚麼構成問題，又有甚麼東西是正常的，然後透過模擬技術來複製這些情況。」
「在成功複製之後，就大大改變我們開發賽車空氣動力套件的方式，從而克服這個問題。這不單是空氣動力學方面，可能還牽涉到3到4個地方。我向上頭明確表示，失敗了全由我負責。」
「我不希望任何人因害怕失敗而處處受限，也不希望任何人因害怕離開我們的舒適區而受到限制。我告訴他們現在是時候了，我支持你們打破界限並重新開始，回到基本原理，然後把事情做好。」
「我們很多時候都只會挑戰一些難度低的事，因此賽車的進步幅度便會很少。我們則把研發推向極限，而且很晚才開始。有時我不介意連續幾天不睡覺，因為1千個人的重擔都落在你的膊頭上，但我相信從未來的角度來看，我們現在的方向是正確的。」
不知大家對Williams 2024賽季有何期望呢？
Photo Credit: Williams
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