2024年FIA World Rallycross Championship的頂級組別將同時採用電動賽車和使用可持續燃料的內燃引擎賽車。
FIA世界賽車運動理事會會議批准World RX提出的「技術大戰」，現行的電動RX1e規格車會在2024賽季與使用內燃引擎 (ICE) 的RX1賽車同場對決，使World RX將成為首個內燃引擎賽車和電動賽車同場較勁的賽事。
World RX在2022年改為全電動車賽事，RX1e的所有賽車都使用統一規格的Kreisel動力系統，但內燃引擎將在明年重返賽場並使用同為零排放的可持續續燃料，兩款賽車都會參加頂級組別。而Hoosier Racing Tire則取代長期供應商Cooper，成為World RX全部級別的統一輪胎供應商。
2024年賽季的參賽名額為16位，每場比賽都接受外卡車手的申請。而賽制方面也作出調整，SuperPole將會取消，改為預先決定的Heat的起步順序。車手會改為爭奪名次而不是計算比賽時間，讓觀眾更容易理解比賽。另外每場Heat、凖決賽和決賽都會計算年度積分，World RX表示以上改變將減少賽道演化帶來的危險，也能增加比賽的可觀性。
Rallycross Promotioner GmbH董事總經理Arne Dirks表示：「隨著World RX 進入第2個10年，我們很高興推出全新的『技術大戰』概念。我們在過去兩年都看到並非常享受RX1e電動車的動力與潛力，我們也在Euro RX中看到人們對內燃引擎賽車的熱情。」
「各位車手和車隊都對新方向表示極大的興趣，我們相信這種可持續的新比賽形式可以為參賽者和車迷提供兩全其美的體驗。」
目前全球大部份的Rallycross都沿用傳統內燃引擎，只有World RX是全電動車，而World RX自從進入全電動車時代後，由於成本和技術原因，參賽車隊和車手直線下滑，2023賽季的分站都只有8到10車參賽。不過隨著內燃引擎重返賽場，可能會使競爭更為激烈。
而RX1e賽車的安全性也成疑，事關Sebastien Loeb和Guerlain Chicherit的兩台Special ONE Racing Lancia Delta Evo-E RX賽車在英國Lydden Hill發生電池起火事故，導致該隊無法參加剩餘的比賽。
由於FIA和World RX需時調查起火原因，當局禁止RX1e級別賽車參加Lydden Hill、Mettet和Buxtehude的比賽，而RX1e的參賽者則在開普敦和香港改用次級RX2e的ZEROID X1賽車。最終Johan Kristoffersson在香港中環成功衛冕並奪得該賽事破紀錄的第6個世界冠軍。
Photo Credit: LightsOUT, Jansan Images, Hansen World RX Team
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